[实用新型]一种汽车前轮壳铸件

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件铸造加工，尤其涉及一种汽车前轮壳铸件。

背景技术：

汽车前轮壳铸件结构比较厚实，在铸件成型凝固过程中，铁水收缩，容易形成缩孔，导致汽车前轮壳铸件毛坯的报废，增加了铸件的废品率，提高生产成本。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车前轮壳铸件，结构设计新颖，解决了铸件在凝固过程中，壁较厚过热而导致铁水收缩形成的缩孔，提高产品的合格率，降低生产成本。

本实用新型的技术方案如下：

汽车前轮壳铸件，包括壳体，其特征在于：所述的壳体为环形体，环形体中心设有安装孔，环形体上设有多个沿着环形分布的凸台，凸台从环形体边缘到中心依次增高，其中第二凸台上设有若干个沿着环形间隔分布的固定孔，第三凸台、第四凸台、第五凸台之间设有若干个沿着环形间隔分布的工艺台阶孔。

所述的汽车前轮壳铸件，其特征在于：所述的工艺台阶孔由圆形孔、向外开口的开口槽及二者之间的连接槽构成，其中连接槽的宽度＜圆形孔直径＜开口槽的开口宽度，圆形孔位于第四凸台与第五凸台之间，连接槽、开口槽位于第四凸台内，开口槽开口端与第三凸台边缘平齐。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计新颖，在壳体的第三凸台至第五凸台之间设有工艺台阶，而且该工艺台阶壁厚相较于原来工艺台阶减小，并且不影响铸件在整车中的使用性能，有效解决了铸件在凝固过程中，壁较厚过热而导致铁水收缩形成的缩孔，提高产品的合格率，降低生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

汽车前轮壳铸件，包括壳体1，壳体为环形体，环形体中心设有安装孔2，环形体上设有多个沿着环形分布的凸台，凸台从环形体边缘到中心依次增高，其中第二凸台3上设有若干个沿着环形间隔分布的固定孔4，第三凸台5、第四凸台6、第五凸台8之间设有若干个沿着环形间隔分布的工艺台阶孔7。

工艺台阶7由圆形孔7-1、向外开口的开口槽7-2及二者之间的连接槽7-3构成，其中连接槽7-3的宽度＜圆形孔7-1直径＜开口槽7-2的开口宽度，圆形孔7-1位于第四凸台6与第五凸台8之间，连接结构、开口槽位于第四凸台6内，开口槽7-2开口端与第三凸台5边缘平齐。