[实用新型]解剖发动机动态检测实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测实验装置，尤其涉及一种解剖发动机动态检测实验装置。 

背景技术

发动机是汽车的“心脏”，同样在汽车专业教学中汽车发动机课程也占据了相当主要的地位。在传统的发动机教学中一直使用二种设备作为教学实验的重要内容：一种是发动机解剖教具，一种是发动机运行台。 

发动机解剖教具是将真实的发动机解剖后制成教具，通过展示发动机的内部组成与结构，进行发动机构造教学。 

发动机运行台即是把发动机总成和相关附件组装成可以正常起动、运转的运行台架，以进行发动机工作过程和基本原理教学。 

多年以来该二种设备在汽车专业教学中发挥了重要的作用。但是该二种设备不能互相兼用，造成了资源财产的浪费。同时安装在教室或实验室环境中的发动机运行台，在运转时产生巨大的噪音和废气排放也一直是无法解决的难题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将解剖后的发动机作为发动机运行主体的实验台装置，这种实验台装置把发动机解剖教 具和发动机运转台结合在一起，既具备展示发动机组成结构和内部运动轨迹的特性，又能进行发动机静态和动态参数的检测的解剖发动机动态检测实验装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种解剖发动机动态检测实验装置，包括发动机运行台架、运行控制柜、模拟运转装置，其特征在于，所述发动机运行台架上安装有发动机本体、进排气系统、润滑系统、冷却系统、发动机电控系统、仪表、线束，所述运行控制柜面板上安装有显示仪表与插接元件，所述模拟运转装置上安装有传感器与支撑元件。 

进一步的，所述显示仪表与插接元件引脚由导线与发动机某一元件或系统插座连接。 

更进一步的，所述传感器包括转速传感器、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。 

本实用新型带来的有益效果是： 

1、本实用新型将传统发动机运行实验台中的发动机主体制成了解剖型式，其低速运转状态使之可以展示发动机组成结构和内部运转情况，拓展了教学内容。 

2、本实用新型通过模拟运转装置，保持了常规发动机运行台的全部特性，做到了发动机解剖教具和发动机运行台的结合，极大的节省了成本。 

3、本实用新型通过电机带动发动机的运转形式，解决了传统发动机运行台在运转时产生的巨大噪声和废气排放污染的致命缺 陷，完全可以不加任何附加装置安放在教室或实验室中，而不对环境产生有害影响。 

附图说明

图1为本实用新型结构框图。 

图中：发动机运行台架1、运行控制柜2、发动机本体3、进排气系统4、润滑系统5、冷却系统6、发动机电控系统7、仪表8、线束9、显示仪表10、插接元件11、模拟运转装置12、传感器13、支撑元件14。 

具体实施方式

下面对结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。 

如图1所示，一种解剖发动机动态检测实验装置，包括发动机运行台架1、运行控制柜2、模拟运转装置12，所述发动机运行台架1上安装有发动机本体3、进排气系统4、润滑系统5、冷却系统6、发动机电控系统7、仪表8、线束9，所述运行控制柜2面板上安装有显示仪表10与插接元件11，所述模拟运转装置12上安装有传感器13与支撑元件14，所述显示仪表10与插接元件11引脚由导线与发动机某一元件或系统插座连接，所述传感器包括转速传感器、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。 

所述发动机主体是以实物发动机解剖制得，其具体做法为以完整的发动机作整体分解，按不影响原运动行程和装配关系的原则，对发 动机本体和组成部件作充分解剖和表面处理，按原装配要求组装恢复成型，使之能充分直观地展示发动机的结构特点和特性，其中发动机缸体做等半剖切，以显示左右各一组活塞连杆组与曲轴飞轮组的位置及装配关系，对发动机缸盖和缸体做平面解剖，显示缸盖结构和进排气门的结构特点，在缸体和缸盖不同位置作穿透剖，以显示点火及喷油装置位置及装配关系，对安装在发动机总成上的所有传感器执行器等电气元件、接插件及线束均不作解剖，并做完整保留。 

所述通过显示仪表10或经接插件元件接通的检测仪表上可以实时显示发动机运行动态数据。 

所述解剖发动机本身无法发动和运转，由电机带动转动，因解剖后的发动机不宜进行高速运转，本实用新型中的解剖发动机由电机带动的转速降低为原转速的1/100～1/300，控制在3转/分～30转/分低速运行区间。