[实用新型]组合式同步器中间锥环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车同步器中的中间锥环。

背景技术

汽车同步器是汽车变速箱内的关键部件，而中间锥环又是同步器的主要部件，中间锥环连接在齿轮上，与同步环配合解决了换挡时操作僵硬问题，使汽车换挡时更加轻松灵活。目前市面上的中间锥环由一金属环体和环体上的多个凸爪组成，环体具有一外锥面用于与同步环的内锥面接触并依靠摩擦力使同步环与齿轮能够同步转动，而凸爪则用于与齿轮抓合连接，因此环体的外锥面会受到极大的摩擦作用，而凸爪会受到极大的冲击力作用，这导致市面上的同步环无论在外锥面磨损严重或者凸爪断裂的情况下，都必须更换整个同步环以排除故障。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种能够通过更换零部件而消除同步环上出现的磨损或凸爪断裂情况，以减小维护成本的组合式同步器中间锥环。

为此，本实用新型是通过如下方式实现的：一种组合式同步器中间锥环，包括环体和凸爪，所述环体具有外锥面，其特征在于：所述环体包括外环体和内环体，所述外环体在轴向上设有与内环体匹配的环槽，所述内环体置于环槽内，所述凸爪一体成型地设置在内环体上，且爪与内环体的连接处呈圆弧过渡。

所述外环体在径向上设有穿过内环体的限位孔，所述限位孔内穿设有限位钉。

所述外环体采用高锰钢材料，所述内环体采用强韧化陶瓷材料。

在本实用新型中，外锥面所在的外环体和凸爪所在的内环体可分离地连接在一起，因此在外锥面出现严重磨损或者凸爪断裂的情况时，只需要更换相对应的外环体或内环体即可，可不必更换整个同步环，节省了维护成本，而且外环体可以采用更加耐磨的材料，内环体可以采用更加高强度的材料，使组合后的同步环兼具优秀的耐磨性能和十分高的强度，得到十分好的品质性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图2中M处的放大示意图。

具体实施方式

参照附图，这种组合式同步器中间锥环，包括环体和凸爪3，所述环体具有内外锥面，所述环体包括外环体1和内环体2，所述外环体1在轴向上设有与内环体2匹配的环槽，所述内环体2置于环槽内，所述凸爪3一体成型地设置在内环体2上，且凸爪3与内环2体的连接处呈圆弧过渡，该圆弧过渡使得凸爪3在受力时减小应力集中现象，使凸爪3更不容易从内环体2上断裂，延长了同步环的使用寿命，所述外环体1在径向上设有穿过内环体2的限位孔，所述限位孔内穿设有限位钉4，限位钉4一端通过大头端部卡在限位孔一端外，另一端通过螺母5卡在限位孔另一端外，该限位钉4与限位孔配合加强了外环体1与内环体2的连接，防止两者出现相对转动，所述外环体1采用高锰钢材料，所述内环体2和凸爪3采用强韧化陶瓷材料，采用高锰钢材料的外环体1具有极高的耐磨性能，从而提高了同步环的耐磨性能，采用强韧化陶瓷材料的内环体2和凸爪3具有极高的强度，从而提高了凸爪3的抗断裂性能，这些使得同步环兼具极高的耐磨性能的强度，消除了市面上由于环体和凸爪采用同一材质而无法同时兼顾耐磨性能和强度的弊端。这种同步环在外锥面出现磨损或者凸爪断裂时，取下限位钉4，并更换相应的外环体1或内环体2即可，节省了维护的成本。