[实用新型]一种安装于扫路车排风口的静电除尘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种环境卫生清扫装置。

背景技术

纯吸式扫路车又称为干式扫路车，其主要结构包括：风机、吸盘、进风管、排风管、降尘箱、过滤布等，整车无水箱。该扫路机作业时会产生扬尘污染，主要产生位置为吸盘处及排风管出口处。由于没有水箱，此种扫路车作业时吸盘处不采用水雾降尘，而是通过控制风机、吸盘、降尘箱内气流走向及气压分布，使绝大多数气体在车内形成循环风并在吸盘处形成负压区，从而达到抑制扬尘的作用。而为了在吸盘处形成了负压区，车内气体不可能全部形成循环风，必须有部分气体通过排风管排出车外，此种扫路机通过安装过滤布来减少排出部分气体产生的扬尘污染。但是，由于车内空间有限，过滤布的总过滤面积无法做到很大，而为了保证形成足够强的负压，排出车外的气体流量不能过小，因此，此种扫路机无法使用过滤精度很高的滤布，过滤细小颗粒的效果一般。同时，滤布的装配精度较低也会使过滤效果降低。由于滤布过滤效果一般，大量细小的尘土颗粒会穿过滤布，由排风管出口处排出形成扬尘污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装于扫路车排风口的静电除尘装置，以解决传统的干式扫路车存在的排风管出口处形成扬尘污染的技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种安装于扫路车排风口的静电除尘装置，包括静电除尘模块、连接及导向管路、排风口和车载逆变电源四部分；所述静电除尘模块由一个或多个集尘器组成，每个集尘器包括一组放电极、一组收集极板及固定支架；该静电除尘模块的进风口通过连接及导向管路与扫路车降尘箱连接；该静电除尘模块具有一个排风口。

所述连接及导向管路为在接近静电除尘模块处截面积变大的降低气流速度结构，连接及导向管路接近静电除尘模块处设计有隔栅，与静电除尘模块进风口连接处，设有一个斜面导向板。

车载逆变电源包括车辆电瓶、车载逆变电源、开关和电源线。

本实用新型的优点如下：采用静电除尘的原理，除尘装置为模块化设计，体积较小、结构简单、抑尘效率高、维护方便，可以在新车上安装，也可用于旧的在用车辆改装。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

本实用新型的结构参见图1。一种安装于扫路车排风口的静电除尘装置，包括静电除尘模块4、连接及导向管路3、排风口10和车载逆变电源6四部分；所述静电除尘模块4由一个或多个集尘器组成，每个集尘器包括一组放电极、一组收集极板及固定支架；该静电除尘模块4的进风口通过连接及导向管路3与扫路车降尘箱1的排风口2连接；该静电除尘模块4具有一个排风口10。所述连接及导向管路3为在接近静电除尘模块4处截面积变大的降低气流速度结构，连接及导向管路3接近静电除尘模块处设计有隔栅，与静电除尘模块4进风口连接处，设有一个斜面导向板。车载逆变电源包括车辆电瓶8、车载逆变电源6、控制开关9和电源线5、7。

本发明由扫路车降尘箱排出的含尘空气经链接及导向管路进入静电除尘模块，经过静电吸附除尘后，洁净空气由排风口排出。

集尘器数量根据需处理的气流流量及车上安装空间尺寸决定，所有集尘器结构均相同，包括一组放电极、一组收集极板及必要的固定支架。集尘器为整体式结构，使用一段时间后，如果集尘器上收集的尘土过多，每个集尘器均可单独取出清理。静电除尘模块中还包括有一个集成的电源，用于产生高压静电，此电源为成熟技术。电源及所有集尘器均封装于一个壳体内。

本发明利用车载电瓶，通过逆变电源产生220V50Hz电压，为静电除尘模块供电。车载逆变电源为成熟技术，利用其为静电除尘模块供电，可以使用成熟的静电除尘电源，简化了结构，提高了可靠性。车载逆变电源的开关安装于扫路车驾驶舱内，通过控制线控制其启停，方便驾驶员操作。

本发明装置安装在扫路车上的位置受车体结构限制，不可能十分接近其排风口。为了能够与扫路车排风口连接，本装置设计了连接及导向管路。连接及导向管路一端与静电除尘模块连接，密封并使用螺栓固定；另一端与扫路机排风口连接，由于扫路车在倾倒垃圾时其降尘箱需要扬起，扫路机排风口位置会发生移动，因此接口设计为使用密封条压紧密封但不固定的形式，当降尘箱扬起时排风口与连接及导向管路分开，当降尘箱落下时排风口与连接及导向管路连通并密封。连接及导向管路设计为在接近静电除尘模块处截面积变大，以便降低气流速度，提高除尘效率。连接及导向管路接近静电除尘模块处设计有隔栅，防止大块异物意外进入造成损坏。

本发明装置在静电除尘模块后安装有排风口，用于将气流导向至所需排放位置，避免损坏扫路车其它设备。