[实用新型]汽车发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用发电机,更具体地说，它涉及一种汽车发电机。

背景技术

汽车发电机包括上盖、下盖、定子、转子以及转轴，所述转子设置于转轴上，所述定子套设置于转子外，所述定子设置于下盖上，所述上盖盖于下盖上，所述上盖和下盖的整体长度通常会小于汽车发电机的整体长度，通过紧固件让上盖和下盖之间形成紧密的配合关系，从而使得定子进行定位固定。由于汽车在行驶过程中经常会颠簸震动，如果震动的比较厉害容易引起上盖和下盖之间的紧固件松动，紧固件松动会之间导致定子和转子之间的配合关系松动，这样容易引起汽车发电机的内部结构错乱，以至汽车发电机不能正常工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种帮助上盖和下盖之间减震的汽车发电机，防止上盖和下盖之间的紧固件松动，提高了上盖和下盖结构的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车发电机，包括呈分体式设计的上盖和下盖，所述上盖和下盖上均对应设置有若干定位孔，所述上盖和下盖之间的每一个定位孔均设置有紧固件进行固定连接，所述上盖和下盖相对设置的一端均形成分断端，所述上盖和下盖在分断端设置有隔震垫，所述隔震垫包括有两层的减震层和置于两层减震层之间的刚性层，所述两层减震层分别与上盖和下盖抵触连接，所述隔震垫上设置有供紧固件穿入的固定孔，所述隔震垫通过紧固件固定设置于上盖和下盖之间。

通过采用上述技术方案，所述隔震垫包括减震层和刚性层且所述刚性层位于两个减震层之间，两个减震层分别与上盖和下盖抵触连接，当上盖和下盖通过紧固件拉紧后，所述上盖和下盖分别挤压两个减震层，减震层之间设置有刚性层，所以当紧固件拉紧后，可以保证上盖和下盖之间整体的连接配合关系，保证上盖和下盖可以通过紧固件形成紧密配合，当汽车在运行过程中震动的时候，所述两个减震层会帮助紧固件缓解震动，防止拉紧的紧固件拧松，实现减震功能，保证上盖和下盖之间的紧固件可以长期稳定的使用，提高了上盖和下盖结构的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述每个定位孔处均设置有隔震垫，所述相邻的两个隔震垫之间设置有连接部，所述连接部贴于上盖和下盖之间的分断端设置。

通过采用上述技术方案，将所有的隔震垫通过设置连接部连成一体，由于每个紧固件的受震程度不同，将所有连成一体便可以达到一起缓冲所有震动，防止出现某个紧固件受震特别厉害的情况。

所述减震层和连接部均采用弹性材料制作，所述刚性层采用金属材料制作。

通过采用上述技术方案，所述连接部和减震层采用弹性材料制作，提高了该汽车发电机的减震效果，刚性层采用金属材料制作，提高了隔震垫的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述连接部外表面呈波纹状设置。

通过采用上述技术方案，保证了该连接部强度的同时采用波纹状设置可以进一步提高连接部的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车发电机实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车发电机实施例的隔震垫剖面示意图。

附图标号说明：

1、下盖；2、紧固件；3、上盖；4、分断端；5、隔震垫；51、减震层；52、刚性层；53、固定孔；6、连接部；7、定位孔。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型汽车发电机实施例做进一步说明。

一种汽车发电机，包括呈分体式设计的上盖3和下盖1，所述上盖3和下盖1上均对应设置有若干定位孔7，所述上盖3和下盖1之间的每一个定位孔7均设置有紧固件2进行固定连接，所述上盖3和下盖1相对设置的一端均形成分断端4，所述上盖3和下盖1在分断端4设置有隔震垫5，所述隔震垫5包括有两层的减震层51和置于两层减震层51之间的刚性层52，所述两层减震层51分别与上盖3和下盖1抵触连接，所述隔震垫5上设置有供紧固件2穿入的固定孔53，所述隔震垫5通过紧固件2固定设置于上盖3和下盖1之间。