[实用新型]一种一体化道闸机芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及道闸，具体是涉及一种一体化道闸机芯。

背景技术

道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆或通过停车场管理系统实行自动管理状态。道闸机芯是道闸的关键设备，现有的道闸机芯都普遍存在着体积大，结构松散的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种体积小且限位精确的一体化道闸机芯。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种一体化道闸机芯，具有这样的特征，包括：电机；减速箱，设置在电机的输出端；以及限位装置，安装在减速箱上且与外部闸杆传动连接；其中，减速箱具有：由电机驱动的蜗轮蜗杆副，和由蜗轮蜗杆副带动偏转且两端延伸出减速箱的输出轴；输出轴的一端套装有与外部闸杆连接的摇臂，限位装置具有：固定在减速箱外侧用于控制摇臂摆动幅度的机械限位器，精确控制输出轴偏转角度的电子编码器限位器。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：输出轴的另一端连接设有同步偏转的磁铁；电子编码器限位器安装在所述减速箱的外部且与磁铁相对应。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：还包括设置在电机尾部的手摇离合装置。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：蜗轮蜗杆副包含：套装在电机的驱动轴上且与驱动轴同步旋转的蜗杆，轴向套装在输出轴上且与蜗杆相啮合的蜗轮。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：减速箱具有可拆卸地安装到外部托架的铝合金壳体。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：铝合金壳体在与外部托架相接触的部位设有若干个螺孔，铝合金壳体与外部托架之间由螺栓紧固连接。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：减速箱具有：由电机驱动的蜗轮蜗杆副，由蜗轮蜗杆副带动偏转且两端延伸出减速箱的输出轴；以及与输出轴平行设置的齿轮轴；齿轮轴的一端设有同步偏转的磁铁。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：齿轮轴与输出轴之间由齿轮副传动连接；齿轮副包含限位传动齿轮27和轴向套装在输出轴且与传动齿轮相啮合的传动齿轮。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：电子编码器限位器位于减速箱的顶部内侧且与磁铁相对应。

进一步地，在本实用新型提供的一体化道闸机芯中，还可以具有这样的特征：电机为步进电机﹑直流电机﹑以及变频电机中的任意一种。

本实用新型在上述基础上具有的积极效果是：

本实用新型提供的一体化道闸机芯，将减速箱设置在电机的输出端；并且将与外部闸杆传动连接的限位装置直接安装在减速箱上，这样的体化道闸机芯具有结构紧凑，体积小的优点。

本实用新型提供的一体化道闸机芯，同时使用机械限位器和电子编码器限位器进行限位，限位精准，且有效防止电机卡死。并且位于电机尾部的手摇离合装置可在停电或者故障的情况下手动驱动电机的驱动轴旋转。

另外，本实用新型提供的一体化道闸机芯通过铝合金壳体与外部托架之间由螺栓紧固连接，取消了框架板，结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中一体化道闸机芯的结构示意图。

图2为图1中的一体化道闸机芯的内部结构示意图。

图3为本实用新型的实施例一中减速箱的内部结构示意图。

图4为本实用新型的实施例二中一体化道闸机芯的结构示意图。

图5为图4中的一体化道闸机芯的内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的一体化道闸机芯作具体阐述。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例提供的一体化道闸机芯包括：电机1，减速箱2，机械限位器3，电子编码器限位器4，手摇离合装置5，以及限位装置。

减速箱2设置在电机1的输出端，限位装置安装在减速箱2上且与外部闸杆传动连接。手摇离合装置5设置在电机1的尾部。

限位装置具有：机械限位器3和电子编码器限位器4。机械限位器3固定在减速箱2外侧用于控制摇臂22摆动幅度。