[实用新型]外推式废气循环控制阀

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种汽车控制阀，具体涉及的是一种外推式的废气循环控制阀。

背景技术

汽车发动机缸体在高温运行状态下，容易产生惰性气体，如氮氧化物NOX，从使排放不达标，不环保，利用废气再循环阀系统可以解决排放问题，它可以把汽车排放的部分尾气回收到发动机气缸内一起参与燃烧，减少了发动机缸体内燃烧温度与压力，阻止NOX生成，使排放符合要求。废气循环控制阀有内推式和外推式的结构形式，现有技术中，外推式废气循环控制阀的主要缺点是阀杆动作时由于动铁芯在下限位置时会与下端盖产生碰撞而产生一定的冲击，从而直接影响阀杆的动作稳定可靠性；还有，阀芯堵住废气进口的密封接触面一般为斜面，容易存在废气颗粒而影响阀芯的密封性能，最后就是，下端盖与阀体之间虽然通过螺钉固定连接并有高度定位套进行高度方向上的定位，但是下端盖与阀体之间易产生横向方向的错位偏离，导致阀杆、阀芯与废气进口不在严格的同一中心线上，这也影响到阀芯对废气进口的密封。上述三种情况也都会降低控制阀的使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有阀杆动作稳定性好、阀芯密封性好及使用寿命长优点的外推式废气循环控制阀。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

外推式废气循环控制阀，包括阀体、阀芯、阀杆、阀杆导套和阀杆推动部件，阀体底部设废气进口和废气出口，阀体内部设阀腔将废气进口和废气出口导通，所述阀芯从阀体底部往上将废气进口进行堵住，阀杆与阀芯固定在一起，阀杆推动部件连接在阀杆顶部，阀杆的上下活动由阀杆导套进行导向，其特征在于：阀杆推动部件包括外壳、线圈组件、上端盖、下端盖和动铁芯，线圈组件装入外壳内孔后，上下端盖从外壳上下两端装入外壳内孔将线圈组件进行固定，动铁芯固定在阀杆顶端，动铁芯的上下活动由设于上下端盖内孔的缸套进行导向，所述缸套的下端口收缩呈内椎体形状，内椎体的孔内壁向上具有弹性凸起，所述动铁芯的下端面呈与缸套下端口匹配的外锥体形状；所述阀芯为球体阀芯，阀芯的整个球头部分均位于阀体的废气进口通道内，废气进口通道的上段为弧形面与阀芯的球面接触形成密封，废气进口通道的下段为向外扩散的喇叭孔。

采用上述技术方案后，一是解决了阀杆动作稳定性好的问题，其工作方法是缸套的下端口收缩并具有弹性凸起，于是动铁芯在下限位置时会与弹性凸起接触，缓冲接触带来的冲击，从而保证了阀杆的动作稳定可靠性；二是解决了阀芯密封性好的问题，其工作方法是采用球头阀芯与废气进口通道的上段弧形面接触形成密封面，以弧面密封代替现有技术的斜面密封，提高密封可靠性，另外，阀芯的整个球头部分均位于阀体的废气进口通道内，保护控制阀关闭时阀芯球头被高温废气直接冲刷，提高阀芯使用寿命。由于解决了阀杆动作稳定性好和阀芯密封性好的问题，所以提高了控制阀的使用寿命。

为更好保证下端盖与阀体之间在安装时尽量少产生横向方向的错位偏离，保证阀杆、阀芯与废气进口在严格的同一中心线上，本实用新型还具有以下技术特征：阀体与下端盖通过螺钉固定连接，螺钉穿过位置在阀体与下端盖之间设有高度定位套，高度定位套的下端外形尺寸变小，阀体的上端面设有定位孔对高度定位套的下端进行定位，下端盖的下端面设有定位凸起对高度定位套的上端进行定位。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形图，

图2为本实用新型的结构示意图，

图3为图1的爆炸视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的外推式废气循环控制阀，包括阀体1、阀芯15、阀杆7、阀杆导套5和阀杆推动部件，阀体1底部设废气进口16和废气出口，阀体1内部设阀腔4将废气进口和废气出口导通，所述阀芯15从阀体1底部往上将废气进口16进行堵住，阀杆7与阀芯15固定在一起，阀杆推动部件连接在阀杆7顶部，阀杆7的上下活动由阀杆导套5进行导向；阀杆推动部件包括外壳3、线圈组件9、上端盖11、下端盖6和动铁芯8，线圈组件9装入外壳3内孔后，上下端盖从外壳3上下两端装入外壳内孔将线圈组件9进行固定，动铁芯8固定在阀杆7顶端，动铁芯8的上下活动由设于上下端盖内孔的缸套10进行导向，所述缸套10的下端口收缩呈内椎体形状，内椎体的孔内壁向上具有弹性凸起12，所述动铁芯8的下端面呈与缸套10下端口匹配的外锥体形状17；所述阀芯15为球体阀芯，阀芯15的整个球头部分均位于阀体的废气进口16通道内，废气进口16通道的上段为弧形面与阀芯15的球面接触形成弧面密封，废气进口16通道的下段为向外扩散的喇叭孔。阀体1与下端盖6通过螺钉固定连接，螺钉穿过位置在阀体1与下端盖6之间设有高度定位套2，高度定位套2的下端外形尺寸变小，阀体1的上端面设有定位孔14对高度定位套2的下端进行定位，下端盖6的下端面设有定位凸起13对高度定位套2的上端进行定位。