[实用新型]汽车顶盖有无天窗快速切换模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具领域，涉及汽车顶盖模具，尤其是一种汽车顶盖有无天窗快速切换模具。

背景技术

汽车顶盖，包括有天窗的顶盖和无天窗的顶盖，在模压时，大多使用两套的模具，导致制造成本较高，这样不光增加模具成本，同时还会增加冲压生产线的工位，降低生产效率。

因此，如果能够把两套模具做成一套，则会大大降低成本，节省工序。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车顶盖有无天窗快速切换模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车顶盖有无天窗快速切换模具，包括上模座、下模座、压料芯、导柱导套组件、限位螺钉及镶块组、氮气弹簧，上模座与下模座相对设置，在上模座模腔内吊装压料芯，压料芯位置的上模座里侧吊装镶块组及氮气弹簧，上模座向下下压时，镶块组通过导柱导套组件进行精确导向，利用限位螺钉进行限位，氮气弹簧安装在压料芯与上模座四角下底之间的压料芯上，其特征在于：在上模座模腔内平行安装一切换框架，该切换框架通过导向柱在上模座上导向运行，在上模座上固装一调控气缸，该调控气缸的柱塞端固装在切换框架上，由此实现切换框架在上模座上的平行位移。

而且，在切换框架的下底制有与上模座四周上平面相互配合的凸起及凹槽，切换框架的凸起通过平行位移滑入上模座的凹槽内，切换框架的凸起也上升到上模座的凸起平台上，此时，切换框架的下平面与上模座的上平面有垂直间距。

本实用新型的优点和有益效果是：

本模具可以对汽车顶盖产品有无天窗实现快速切换，摒弃了原先需要两套模具才能实现的难题；同时，采用本模具，既可降低模具的制造成本，又可减少汽车厂生产线的工序，可谓一举多得，提高了生产效率20％。

附图说明

图1为本实用新型的模具结构主视图；

图2为图1的A-A向截面剖视放大图；

图3为图1的B-B向截面剖视放大图；

图4为图1的C-C向截面剖视放大图；

图5为本实用新型的无天窗顶盖模具立体状态示意图；

图6为图5的有天窗顶盖模具立体状态示意图；

图7为图5的俯视图；

图8为图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车顶盖有无天窗快速切换模具，包括上模座6、下模座8、压料芯1、导柱导套组件3、限位螺钉7及镶块组2、氮气弹簧9，上模座与下模座相对设置，在上模座模腔内吊装压料芯，压料芯位置的上模座里侧吊装镶块组及氮气弹簧；上模座向下下压时，镶块组通过导柱导套组件进行精确导向，利用限位螺钉进行限位，氮气弹簧安装在压料芯与上模座四角下底之间的压料芯上。

本实用新型的创新点在于：

在上模座模腔内平行安装一切换框架4，该切换框架通过导向柱10在上模座上导向运行，在切换框架的下底制有与上模座四周上平面相互配合的凸起及凹槽，切换框架的凸起通过平行位移可滑入上模座的凹槽内，切换框架的凸起也可上升到上模座的凸起平台上，此时，切换框架的下平面与上模座的上平面有垂直间距，其距离在本实施例附图4中为20mm。

在上模座上固装一调控气缸5，该调控气缸的柱塞端固装在切换框架上，由此实现切换框架在上模座上的平行位移。

本实用新型的工作原理是：

1、制作无天窗的顶盖时，也就是不需要切边(翻边)的镶块组参与工作，此时启动调控气缸，切换框架向右移动一个行程(如图2中间视图)，即切边(翻边)的镶块组少了20mm高度；当上模座和压料芯向下运动时，压料芯先与下模座接触，此时压料芯相对静止；当继续运动时，安装在压料芯上的氮气弹簧与切边(翻边)的镶块组接触，氮气缸被压缩，切边(翻边)的镶块组与产品无接触，从而翻边压制无天窗顶盖。

2、制作有天窗的顶盖时，也就是需要切边(翻边)的镶块组参与工作，此时将调控气缸调到需要的位置，切换框架位置如图2所示，当上模座和压料芯向下运动时，压料芯先与下模座接触，此时压料芯相对静止；当继续运动时，安装在压料芯上的氮气弹簧与切边(翻边)的镶块组接触，氮气缸被压缩，切边(翻边)的镶块组与产品接触，切下产品，从而实现制作有天窗的顶盖。