[实用新型]全风动风门开关装置

说明书

技术领域

本实用新型属于矿井通风技术领域，特别是涉及一种全风动风门开关装置。

背景技术

煤矿的安全性对煤矿来说显得尤为重要，其中，矿井通风系统作为关系矿井安全的关键因素，而矿井通风系统中的风门在是否能够保持矿井通风系统稳定运行方面起着举足轻重的作用。目前，现有的自动开关风门均依靠电子元件进行控制，如依靠红外线作为感应元件、利用电子主控箱进行控制的自动风门，但存在红外线自动感应装置及电路主控箱成本较高，且电动装置不宜安装在回风巷内，使其适用范围受到限制。

发明内容

本实用新型旨在提供一种全风动风门开关装置，解决了现有技术中的电动装置不宜安装在回风巷内的限制及成本高的问题，有利于大规模推广。

本实用新型公开了一种全风动风门开关装置，包括：两个车辆感应装置，分别由二位三通机械阀与撞杆下方连结构成，所述撞杆设有三个工作位置，分别为一个直立状态、两个向两侧倾斜的状态；止回阀，所述止回阀的进气口与所述二位三通机械阀相连接；二位三通气控阀，所述二位三通气控阀的气控进口与连接二位三通机械阀的止回阀出口连通，所述二位三通气控阀的进气口接风源；气缸，所述气缸上设有伸长和缩短两个进气口，分别与二位三通气控阀的两个出气口连通，在所述气缸缩短进气口与所述二位三通气控阀出气口之间安装风动延时器；风门，所述撞杆埋设在所述风门两侧的底板下，所述气缸的活塞杆的一端通过安装在定滑轮上的绳索与风门连接。

为了防止在一道风门已经开启的情况下，另一道风门在接受到开启信号时强制开启导致风门闭锁装置损坏，在所述全风动风门开关装置的接风源处安装有二位三通气控阀，所述二位三通气控阀的连接第二套全风动风门开关装置的闭锁装置，用于实现在另一道风门已经开启的情况下，切断该风门气缸的动力源，所述闭锁装置可以是风闭锁装置，也可以是电闭锁装置，用于发挥闭锁另一侧风门的作用；通常，在选用电闭锁装置作闭锁系统时，需要在所述电闭锁装置与所述二位三通气控阀之间加设电磁阀，将电磁阀将电信号转换为风信号即可实现。

为了最大程度地降低矿井中的噪音，在与撞杆连接的二位三通机械阀上加设消音阀，也可以在接风源处的二位三通气控阀上加设消音阀。

该全风动风门开关装置的工作原理是：当车辆通过风门两侧任意一侧的撞杆位置时，撞杆倾斜、气路导通、气缸伸长、风门打开，车辆通过撞杆后，虽然气缸缩短气路导通，但是由于风动延时器的作用，信号在30s（可调）后才能真正传至气缸缩短进气口，当车辆完全通过风门（通过另一侧撞杆）后，风门再过30s（可调）后才会自动关闭。

附图说明

图1为本实用新型的原理结构示意图。

1、风门；2、撞杆；3、二位三通机械阀4、止回阀；5、二位三通气控阀；6、气缸；7、风动延时器；8、定滑轮；9、二位三通气控阀；10、风闭锁装置11、消音阀；12、消音阀。

具体实施方式

如图1所示，该全风动风门开关装置包括：两个车辆感应装置，分别由二位三通机械阀3与撞杆2的下方连结构成，在撞杆2设有三个工作位置，分别为直立状态、向两侧倾斜的两个状态，所述撞杆2埋设在所述风门1两侧的底板下；止回阀3的进气口与二位三通机械阀3相连接，且在二位三通机械阀3的底部加设消音阀11；二位三通气控阀5的气控进口与连接二位三通机械阀3的止回阀4的出口连通，二位三通气控阀5的进气口接风源；气缸6上设有伸长和缩短两个进气口，分别与二位三通气控阀5的两个出气口连通，在所述气缸6的缩短进气口与所述二位三通气控阀5的出气口之间安装风动延时器7，将风动延时器7的延迟时间设置为30s，气缸6的活塞杆的末端通过安装在定滑轮8上的绳索与风门1连结，用于通过气缸6的活塞杆运动控制风门1的开闭；安装在接风源处的二位三通气控阀9与下一道风门的风闭锁装置10连通，且在二位三通气控阀9上加设消音阀12，用于实现在另一道风门已经开启的情况下，切断该风门气缸6的动力源，防止在一道风门已经开启的情况下，另一道风门在接受到开启信号时强制开启导致风门闭锁装置损坏。

该全风动风门开关装置的工作原理是：当车辆通过风门1两侧任意一侧的撞杆2位置时，撞杆2倾斜、气路导通、气缸6伸长、风门1打开，车辆通过撞杆2后，虽然气缸6缩短气路导通，但是由于风动延时器7的作用，信号在30s后才能真正传至气缸6的缩短进气口，当车辆完全通过风门，（即：通过另一侧撞杆）后，风门再过30s可调后才会自动关闭。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。