[实用新型]一种车用近光灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体地说是一种安装于汽车前端部的车用近光灯。

背景技术

前大灯装配在汽车前部两侧，包括了近光灯、远光灯、弯道照明、位置灯、日间行车灯和转向灯。其中近光灯是照明车辆前方道路的灯具，容易对来车驾驶员和其他使用道路者造成炫目或产生不舒适感。

目前常用的前照灯近光模块系统分为以下两种形式：1、反射式前照灯，2、投射式前照灯。这两种常用的近光模块系统主要包括反射镜、光源(卤素或氙灯)及投射模块等。其中反射式前照灯的光源通过反射面转换为平行光，通过反射面的花纹实现近光所要求的光型；投射式前照灯的光源通过反射面转换为平行光，再通过投射透镜将光线折射出去，实现近光光型。这两种形式的前照灯的光源均为直射式布设，近光仅使用一组单一模块，照射宽度有限，行驶过程中，易引起驾驶员的抱怨；且近光光源多为卤钨或氙灯光源，由于其光源色温较低，导致人眼看到路面上的光色偏黄，人眼感知路面照射的亮度偏暗。

专利号为“201120482239.9”、授权公告号为“CN202352613U”、名称为“汽车氙气灯”的中国实用新型专利公开了一种汽车氙气灯，包括透明灯管、位于透明灯管一端的安装座以及设置在透明灯管内的发光管，所述安装座上固定设置有绝缘间隔块，绝缘间隔块的左侧设置有左让位通孔、右侧设置有右让位通孔，发光管的阳极穿过左让位通孔、阴极穿过右让位通孔。此实用新型通过防止启动氙气灯时其发光管的阴阳极之间产生的电弧放电现象，以达到汽车车灯有效使用的目的。这个实用新型的缺陷为：使用氙灯光源或卤钨作为近光光源时，由于其光源色温较低，会导致人眼看到的路面光色偏黄，使驾驶员感知路面照射的亮度偏暗，影响行车安全。

专利号为“200920151795.0”、授权公告号为“CN201487760U”、名称为“一种可自由调节照射距离的汽车前灯”的中国实用新型专利公开了一种汽车前灯，包括车灯、凸透镜片、车灯反射镜面及可以使所述凸透镜片与所述车灯之间间距发生变化的凸透镜移动装置，凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，连动装置包括双向螺杆和连杆，驱动装置为微型电机。这个实用新型通过将微型电机通电使双向螺杆进行顺时或逆时旋转，滑动螺母以带动连杆在双向螺杆上移动，达到使连杆与双向螺杆间的夹角度数发生变化而实现凸透镜片相对于车灯的移动，用一个灯来实现两种灯的功能。此实用新型的缺陷在于：采用一组近光模块时，其照射宽度有限，行驶过程中，易引起驾驶员的抱怨；且使用凸透镜移动装置移动凸透镜片使其与车灯间间距进行变化时，在使用过程中会降低凸透镜片的定位精度，长期以往会给行车安全带来危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种扩大车辆在行驶过程中其近光灯的照射范围、改善人眼对路面的光色感知、定位性能好、更大限度提高路面照明驾驶舒适度及安全性的车用近光灯。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车用近光灯，其特征在于：包括配光镜及灯体，配光镜嵌在灯体的前部组成腔体，所述腔体内设置至少一组近光主模块和至少一组近光辅助模块。

优选的，所述的近光主模块包括主模块透镜保持架、主透镜、反射镜及LED，其中主透镜固定连接在主模块透镜保持架上，主透镜的后侧上方对应布设反射镜，反射镜的后端下方设有LED。

主透镜以使其透镜中心轴的轴向与车辆的前后方向相平行的方式被设置，对所述LED直射出的光源及从反射镜反射出的光源进行投影而照射；反射镜对所述LED射出的光源进行反射；LED以使其光轴朝上并设置在同时满足比所述主透镜后方侧焦点的更靠后方及反射镜的后端下方的位置，作为射出光的光源。

优选的，所述的近光辅助模块包括辅助模块透镜保持架、近光辅助模块透镜及LED，其中近光辅助模块透镜固定连接在辅助模块透镜保持架上，近光辅助模块透镜的后侧对应布设LED。

近光辅助模块透镜以使其透镜中心轴的轴向与车辆的前后方向相平行的方式被设置，对所述LED直射出的光源进行投影而照射；LED设置在近光辅助模块的后侧作为射出光的光源。

优选的，所述的腔体的内部上方设有饰圈。

优选的，所述腔体内设有两组近光辅助模块。

优选的，所述的近光辅助模块设在相对于车辆左右两侧近光主模块的内侧。

优选的，所述的主透镜采用塑料透镜。

优选的，所述的近光辅助模块透镜采用塑料透镜。

常用的投射式近光模块材料多采用玻璃材料，造成整灯重量较重的缺陷，为了有效控制整灯的重量，主透镜与近光辅助模块透镜均采用塑料透镜。