[实用新型]一种用于汽车起动机的拔叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的领域，尤其涉及一种用于汽车起动机的拔叉。

背景技术

拔叉是一种汽车起动机上不可缺少的部件，它与单向器、电磁开关及拨叉销相连，滑块位置卡住单向器，开口位置勾住电磁开关，中间孔装有拨叉销形成杠杆，通过电磁开关上下吸合而拨动单向器上下运动，以达到单向器齿头与发动机飞轮咬合及分离的目的。由于拔叉的作用虽然零部件很小但很关键，在工作时承受的扭矩较大。在之前对于拔叉的设计中，由于形状特殊，而普通的通过两拔叉片的组合，现有技术是通过旱接等方法，但这样容易造成工作时焊接位置脱落使拨叉错位，而使起动机损坏无法正常起动。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车起动机的拔叉，第一拉杆和第二拉杆的一侧边下端部分别连接在第一拔叉片的顶部左右两侧，所述的第一拉杆和第二拉杆的另一侧边下端部分别连接在第二拔叉片的顶部左右两侧，结构简单、紧凑、耐久性长，在工作时与原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不会有两拨叉片焊接不牢固而错位现像。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供了一种用于汽车起动机的拔叉，包括第一拔叉片、第二拔叉片、第一拉杆、第二拉杆、第一胶垫、第二胶垫以及拔叉头，所述的第一拉杆和第二拉杆分别斜向连接在拔叉头上，所述的第一胶垫和第二胶垫分别设置在第一拉杆和第二拉杆的正面下部，所述的第一拉杆和第二拉杆的一侧边下端部分别连接在第一拔叉片的顶部左右两侧，所述的第一拉杆和第二拉杆的另一侧边下端部分别连接在第二拔叉片的顶部左右两侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片为左右对称的半圆形叉部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片之间的距离为45-55mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的拔叉头的中间位置设置有开口槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片下部的对称位置均设置有拔叉孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的拔叉孔的直径为6-8mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于汽车起动机的拔叉，第一拉杆和第二拉杆的一侧边下端部分别连接在第一拔叉片的顶部左右两侧，所述的第一拉杆和第二拉杆的另一侧边下端部分别连接在第二拔叉片的顶部左右两侧，结构简单、紧凑、耐久性长，在工作时与原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不会有两拨叉片焊接不牢固而错位现像。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本实用新型用于汽车起动机的拔叉的一较佳实施例的正视图；

图2是图1的侧视图；

附图标记如下：1、第一拔叉片，2、第二拔叉片，3、第一拉杆，4、第二拉杆，5、第一胶垫，6、第二胶垫，7、拔叉头，8、拔叉孔，71、开口槽。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实用新型实施例包括：

一种用于汽车起动机的拔叉，包括第一拔叉片1、第二拔叉片2、第一拉杆3、第二拉杆4、第一胶垫5、第二胶垫6以及拔叉头7，所述的第一拉杆3和第二拉杆4分别斜向连接在拔叉头7上，所述的第一胶垫5和第二胶垫6分别设置在第一拉杆3和第二拉杆4的正面下部，所述的第一拉杆3和第二拉杆4的一侧边下端部分别连接在第一拔叉片1的顶部左右两侧，所述的第一拉杆3和第二拉杆4的另一侧边下端部分别连接在第二拔叉片2的顶部左右两侧。

上述中，所述的第一拔叉片1和第二拔叉片2为左右对称的半圆形叉部。其中，所述的第一拔叉片1和第二拔叉片2之间的距离为45-55mm。

进一步的，所述的第一拔叉片1和第二拔叉片2下部的对称位置均设置有拔叉孔8。其中，所述的拔叉孔8的直径为6-8mm。

再进一步的，所述的拔叉头7的中间位置设置有开口槽71，便于安装固定在汽车起动机上。