[实用新型]节能车载高速液压驱动路面抛丸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面修建维护设备，尤其是节能车载高速液压驱动路面抛丸装置。

背景技术

抛丸清理技术已经是国际上路桥施工中应用最普遍的、效率快、最可靠的方法之一。在抛丸清理机使用过程中，抛丸器是必不可少的核心部件，现有的抛丸器电机与罩壳都是直接连接，由于电机震动引起结合盘及分丸轮震动，特别是电机通过轴承、传动皮带和皮带轮等传动部件工作，高速轴承磨损比较大，使用寿命短，在使用过程中极易损耗，更换周期短，浪费较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能车载高速液压驱动路面抛丸装置，可以调高工作性能，降低损耗。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：车架15底部安装支轮，车架上侧前部安装液压泵站，在液压泵站旁安装电机，液压泵站连接高压油管，高压油管通过控制系统连接油箱，油箱上安装散热器，进一步的油箱连接液压马达，液压马达连接吸尘装置、回收箱和抛丸器,其中，吸尘装置安装在车架上侧的后端，抛丸器安装在车架下侧的后端，同时回收箱间隔安装在车架下侧抛丸器的前方。

尤其是，控制系统上安装控制阀、压力表、溢流阀和节流阀。

尤其是，车架前部安装牵引架。

尤其是，在车架上安装操控台。

尤其是，液压马达驱动连接支轮。

本实用新型的优点和效果：同步实施抛丸和回收的液压驱动和传动确保有效降低设备自重和体积，降低工作噪声、耐冲击和惯性小，使用寿命长达一年，施工速度提高，可以根据其击打物体表面的情况任意选择高速、中速、低速调节液压抛丸作业，高效节能减排，可以便捷改变抛丸方向，大幅度提高生产效率,节约能耗，具有突出的改进效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括： 液压泵站1、电机2、高压油管3、控制阀4、压力表5、溢流阀6、控制系统7、节流阀8、油箱9、散热器10、液压马达11、牵引架12、操控台13、吸尘装置14、车架15、支轮16、回收箱17、抛丸器18。

具体实施方式

本实用新型原理在于，高速液压路面抛丸装置是一款取代原始电机驱动，发电机组提供电源的彻底颠覆，液压泵高压压缩液压油促使高压管中液态油高速流动，推动液压泵中的叶轮转动完成动力传送。

本实用新型包括：液压泵站1、电机2、高压油管3、控制系统7、油箱9、散热器10、液压马达11、吸尘装置14、车架15、支轮16、回收箱17和抛丸器18。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，车架15底部安装支轮16，车架15上侧前部安装液压泵站1，在液压泵站1旁安装电机2，液压泵站1连接高压油管3，高压油管3通过控制系统7连接油箱9，油箱9上安装散热器10，进一步的油箱9连接液压马达11，液压马达11连接吸尘装置14、回收箱17和抛丸器18,其中，吸尘装置14安装在车架15上侧的后端，抛丸器18安装在车架15下侧的后端，同时回收箱17间隔安装在车架15下侧抛丸器18的前方。

前述中，控制系统7上安装控制阀4、压力表5、溢流阀6和节流阀8。

前述中，车架15前部安装牵引架12。

前述中，在车架15上安装操控台13。

前述中，液压马达11驱动连接支轮16。

前述中，磁力回收器16为全自动装置。联动轮由设备自带24V电源的直流电机带动，前导轮、后导轮和联动轮为?100mm强磁轮，卸料轮为无磁性被动轮；支撑轮为尼龙轮，传送带为100mm宽，有横向纹槽，与地面间隙为3mm；经吸尘后残留工作面的合金钢丸在磁条吸力作用下，上附前导轮和后导轮之间传送带下侧面纹槽上，在联动轮带动保持吸附状态绕过联动轮后逐步脱磁，并在下卷过卸料轮时，落入抛丸装置8料箱内。

前述中，液压泵站1和液压马达11具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

本实用新型中，液压马达11是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的转矩和转速机械能。液压泵站1与液压马达11是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵站1输入工作液体，都可使其变成液压马达11工况；反之，当液压马达11的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵站1工况。