[实用新型]一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机有效
申请号: | 201420355326.1 | 申请日: | 2014-06-30 |
公开(公告)号: | CN204053494U | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
发明(设计)人: | 蒋修华 | 申请(专利权)人: | 东莞市乔锋机械有限公司 |
主分类号: | B23Q1/01 | 分类号: | B23Q1/01 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 李玉平 |
地址: | 523558 广东省东莞市常*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 横梁 结构 改良 龙门 金属加工 心机 | ||
技术领域
本实用新型涉及金属加工中心技术领域,尤其涉及一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机。
背景技术
金属加工中心机即金属加工中心机床,也叫CNC机床,简称加工中心(英文名是Computerized Numerical Control Machine 简称cnc)。金属加工中心机是由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成的适用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。金属加工中心机备有刀库,具有自动换刀功能,是对工件一次装夹后进行多工序加工的数控机床。金属加工中心机是高度机电一体化的机床,工件装夹后,数控系统能控制机床按不同工序自动选择刀具、更换刀具、自动对刀、自动改变主轴转速及进给量等,可连续完成钻、镗、铣、铰、攻丝等多种工序,因而大大减少了工件装夹时间、测量和机床调整等辅助工序时间,对加工形状比较复杂,精度要求较高,品种更换频繁的零件具有良好的经济效益。
横梁为CNC机床主体结构的主要组成零件之一,是机床的Y、Z轴移动的基础,因此横梁结构的合理性是保证机床精度稳定性、持久性及整机刚性的重要条件之一。
现有技术中机床横梁导轨的设计以与水平成90度为主,该结构机床Y、Z轴重量及移动支撑全部靠横梁正面受力,所以传统横梁会把横梁正面铸件加厚,筋骨加密,用以保证刚性,但同时也使横梁重量加重,成本提升,而且因横梁重量原因导致机床底座(或者立柱)的变形量也会变大,精度的保持性较差;另外该结构还会导致主轴中心与立柱间距增大,加工时容易产生震动,重负荷切削时表面粗糙度很差,同时又不利于精密加工。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机,该金属加工中心机的横梁本体呈阶梯状,刚性强,更有效提高机床的持久性和稳定性,使机床既能满足重负载切屑,同时又能用于精密加工。
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种龙门机床,该机床由于采用上述阶梯式横梁,持久性和稳定性好,既能满足重负载切屑,同时又能用于精密加工。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机,包括加工中心机本体,还包括呈阶梯状的横梁本体,横梁本体包括后支撑部和固定于后支撑部前端底部的前支撑部,后支撑部的顶部固定有上滑轨,前支撑部的前端固定有下滑轨,后支撑部与前支撑部的宽度比为2~5:1,后支撑部与前支撑部的高度比为2~3:1。
进一步的,所述前支撑部与所述后支撑部一体成型。
进一步的,所述前支撑部的横截面呈直角梯形。
进一步的,呈直角梯形的所述前支撑部的的斜边与底边的夹角为50~70°。
进一步的,所述上滑轨和所述下滑轨之间的纵向距离与横向距离的比值为2~2.5:1。
进一步的,所述上滑轨、所述下滑轨的两侧均开设有卡槽。
进一步的,所述横梁本体的底部设置有立柱。
进一步的,所述横梁本体的前端设置有滑动座,滑动座的顶部滑动连接于所述上滑轨,所述滑动座的底部滑动连接于所述下滑轨。
进一步的,所述滑动座的前端滑动连接有机头,机头底部固定有主轴。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型的一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机,该金属加工中心机的横梁本体呈阶梯状,刚性强,且上滑轨设置于横梁本体的顶部,承载力大。本实用新型的横梁本体刚性强,更有效提高机床的持久性和稳定性,使机床既能满足重负载切屑,同时又能用于精密加工。
附图说明:
图1是本实用新型所述横梁本体的左视图。
图2是本实用新型所述横梁本体的使用状态图。
附图标记为:1—横梁本体、11—后支撑部、111—上滑轨、12—前支撑部、121—下滑轨、13—卡槽、2—立柱、3—滑动座、4—机头、5—主轴。
具体实施方式:
为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图1~2对本实用新型作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
见图1~2,一种横梁结构改良的龙门金属加工中心机,包括加工中心机本体,还包括呈阶梯状的横梁本体1,横梁本体1包括后支撑部11和固定于后支撑部11前端底部的前支撑部12,后支撑部11的顶部固定有上滑轨111,前支撑部12的前端固定有下滑轨121,后支撑部11与前支撑部12的宽度比为2~5:1,后支撑部11与前支撑部12的高度比为2~3:1。
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