[实用新型]电动自行车用电池结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车用电池结构。

背景技术

以往电动自行车用电池在结构上包括多个模块单元，各个模块单元件并联连接。各个模块单元放置在箱体开设的与其配合的槽内。然后盖上箱体的上盖实现各个模块单元的密封。上述结构具有以下缺点：1）模块单元在当电动自行车与颠簸路面行驶时容易发生振动；2）散热效果差，导致电池寿命不长。因此有必要针对上述缺陷进行改进。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了电动自行车用电池结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：电动自行车用电池结构，包括多个电池单元和容纳所述电池单元的箱体，所述电池单元通过连接板并联连接，所述电池单元底部设置螺纹孔，在所述箱体内设置有散热板，所述散热板内设置由绝缘材料构成的夹壳，所述电池单元设置于所述散热板上方，并且通过螺栓实现电池单元在散热板上的固定，在所述散热板内设置有冷却管道，在所述冷却管道两端连通冷却管，在所述冷却管 上依次设置泵、冷却器和水箱。

上述技术方案中，在所述散热板上设置有吸振材料构成的支架，支架主要用于在电动自行车行驶过程中减少向散热板传递的振动。

上述技术方案中，在所述电池单元侧壁上设置有温度传感器，还包括控制泵的控制单元，所述控制单元与所述温度传感器连接，在温度达到一定高度后才开启泵进行冷却水的循环，降低能源消耗。

上述技术方案中，所述螺纹孔远离电池单元底部中心位置，防止在电池单元在使用过程中沿着中心位置转动一定角度从而旋松螺栓。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在电池单元底部设置的螺纹孔和在散热板上拧设的螺栓实现电池单元的固定，即使在电动自行车在颠簸的路面行驶时，也能够确保可靠性及耐久地固定，并且在散热板内设置冷却管道，通过冷却管道将电池单元产生的热量及时传递到外界，大大提高了电池单元的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图。

图2为本实用新型电池单元的结构示意图。

图3为本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细描述， 参见图1至图3，电动自行车用电池结构，包括多个电池单元1和容纳所述电池单元1的箱体2，所述电池单元1通过连接板11并联连接，所述电池单元1底部设置螺纹孔10，在所述箱体2内设置有散热板3，所述散热板3内设置由绝缘材料构成的夹壳4，所述电池单元1设置于所述散热板3上方，并且通过螺栓5实现电池单元1在散热板3上的固定，所述散热板3内设置有冷却管道30，所述冷却管道30两端连通冷却管6，在所述冷却管6 上依次设置泵7、冷却器101和水箱8。通过在电池单元底部设置的螺纹孔和在散热板上拧设的螺栓实现电池单元的固定，即使在电动自行车在颠簸的路面行驶时，也能够确保可靠性及耐久地固定，并且在散热板内设置冷却管道，通过冷却管道将电池单元产生的热量及时传递到外界，大大提高了电池单元的使用寿命。

在所述散热板3上设置有吸振材料（例如，橡胶材料）构成的支架31，支架31主要用于在电动自行车行驶过程中减少向散热板传递的振动。

在所述电池单元侧壁上设置有温度传感器100，还包括控制泵7的控制单元9，所述控制单元9与所述温度传感器100连接，在温度达到一定高度后才开启泵进行冷却水的循环，降低能源消耗。

所述螺纹孔10远离电池单元底部中心位置（此处中心位置也指圆心位置），防止在电池单元在使用过程中沿着中心位置转动一定角度从而旋松螺栓。