[实用新型]一种加压柱塞式正时皮带张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种内燃机液压张紧器，尤其是一种加压柱塞式正时皮带张紧器。 

背景技术

在现有技术中，公知的技术是液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼，吸收传动中的振动，以降低传动系统各部件受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时的精确与可靠，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。 

以往在液压张紧器在装配或检测时存在以下问题点: 

因液压张紧器安装在发动机上，工作时受发动机温度的影响，以及车辆在不同温度的外界环境下运行。使得液压张紧器工作温度区间非常大，极限情况下可到-30°C~+140°C。（-30°C为车辆工作的极限外界温度，+140°C是发动机长期工作的极限温度）

当张紧器在低温条件下工作时，内腔油品粘度将变得粘稠，流动缓慢。而张紧器要提供及时有效的缓冲油压力，油品必须能迅速地通过张紧器内腔设置的一单向阀油道,从低压腔充入高压腔，使高压腔瞬间形成油压力，当油品变得粘稠后，流动阻力加大，不能及时填充高压油腔。导致张紧器工作反应迟钝，对发动机正时传动系统的吸震能力下降，系统震动加剧，产生异响，并造成发动机正时不准确、传动系统磨损加剧。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种加压柱塞式正时皮带张紧器，其能够对张紧器低压腔内油品进行加压，保持其在低温下仍具有较强的流动性，满足张紧器在极低温度下仍能迅速形成吸震功能，保证发动机正常工作。 

上述目的是通过如下技术方案来实现的：一种加压柱塞式正时皮带张紧器，其特征是：包括有张紧器壳体、设置在张紧器壳体内能向内腔加压的柱塞；所述柱塞上部设置有压缩弹簧，柱塞外沿设置有环形密封圈；内腔中设置有油封。 

作为本方案的优选：张紧器壳体与柱塞外沿的环形密封圈形成过盈配合。 

作为本方案的优选：内腔的油封与柱塞形成过盈配合。 

作为本方案的优选：柱塞环形密封圈唇口形状为“Y”型。 

作为本方案的优选：柱塞的上端内腔及下端内腔为台阶孔。

作为本方案的优选：柱塞材质为经淬火的合金钢。

作为本方案的优选：柱塞上端内腔的台阶孔与压缩弹簧配合，下端内腔的台阶孔与油封配合。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中安装在壳体内腔柱塞的作用力，使得低压腔油品长期保持一定的油压力，压力油在低温下仍具有较强的流动性，能迅速通过张紧器内腔设置的一单向阀油道，进入高压腔形成油压力，满足张紧器在极低温度下仍能迅速形成吸震功能，保证发动机正常工作。 

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图中，1为张紧器壳体，2为压缩弹簧，3为柱塞，4为Y型密封圈，5为油封，6为低压腔，7为柱塞，8为单向阀，9为柱塞回位弹簧，10为高压腔。 

具体实施方式

为能清楚说明本实用新型的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行阐述。 

通过附图可以看出，本实用新型为一种加压柱塞式正时皮带张紧器，包括有张紧器壳体1，以及可以向内腔加压的柱塞3，柱塞3上部设置有一压缩弹簧2，柱塞3外圆设置有Y形密封圈4，内腔设置有油封5，其特征是：所述张紧器壳体1与柱塞3外圆的Y形密封圈4形成过盈配合，内腔的油封5与柱塞3形成过盈配合并与柱塞7外圆过盈配合，将壳体1内腔的油密封，在压缩弹簧2力的作用下，柱塞3向壳体内底压腔6施加压力，使得低压腔6内部形成一定的油压力。柱塞7在工作时，产生往复运动，当柱塞向上运动时，高压腔10容积变大，产生负压,单向阀8在负压作用下打开，低压腔6内油品在加柱塞3上方压缩弹簧2力的推动下产生一定的压力，压力油迅速通过单向阀8进入高压腔10。当柱塞下向运动时，高压腔10容积变小，产生正压力，单向阀8在高压腔10油压作用下关闭。密封在高压腔内10的油品产生油压阻尼，缓冲载荷。