[实用新型]一种非破坏性安装的可视倒车雷达

说明书

技术领域

本实用新型涉及倒车雷达技术领域，尤其涉及一种非破坏性安装的可视倒车雷达。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车可视倒车雷达系统的应用已比较广泛。常见可视倒车雷达主要分为两大类。

分体式可视倒车雷达：该产品为倒车雷达和倒车影像两部分拼凑而成，雷达探头与摄像头是分开安装的，需要在车身上打孔逐个安装与布线。这种系统安装繁琐，耗时长，接线复杂，且容易影响美观。

一体式可视倒车雷达：该产品将倒车雷达与倒车影像集成到一起，并且只需要一个主机，和简单的几条链接线，此类产品具备安装简便、美观的特点。而现有的一体式可视倒车雷达是单探头的，由于只有一个探头，盲区大，不能符合一般倒车雷达车尾任意位置探测覆盖半径1.5米的标准，容易导致倒车时碰到障碍物的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型在于提供一种不需要在车身上打孔逐个安装与布线，具有两个探头和一个摄像头且集中合理安装在一个主机内的可视倒车雷达。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现 ：

一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机、安装支架、两个探头和一个摄像头，其特征在于，所述主机两侧分别设有一螺纹孔，所述的安装支架为具有两个折耳的横杆，所述横杆的折耳上设有若干安装孔，主机通过螺栓穿过安装孔并旋入螺纹孔而固定安装在两个折耳之间，所述安装支架上设置一个滑块，所述滑块套设在所述安装支架的横杆上并可沿着所述横杆滑动，所述滑块上设有松紧调节结构，实现所述滑块与所述主机的相对位置可调并可固定，所述滑块上固定卡接一个专用灯罩，所述专用灯罩可安装在原车车牌灯罩的位置，并可设计成与原车车牌灯罩相应的造型，这种设计的有益效果在于，巧妙地利用原车车牌灯罩固定主机，安装时，只需将原车车牌灯罩替换成专用灯罩，既不影响灯罩的原有功能，又起到固定主机的作用，且无需钻孔等破坏车身的操作，车主也容易接受，无需多次安装，使原来的2-3小时安装时间缩短到半小时即可完成；所述两个探头分别位于主机的内部两侧，所述摄像头位于两个探头的中间，所述的两个探头轴向延长线相互形成一个角度α。这种设计的有益效果在于，两个探头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的安全性。经理论分析与实际验证，设计两个探头之间形成一个30°~38°的角度将达到最好的效果。由此形成的探测区域最大，而且连续，探测距离符合1.5米的要求。

所述专用灯罩底部两侧可设置固定卡扣或者安装螺孔，实际安装中可根据不同车辆的具体情况选择卡扣安装或者螺孔安装。

 本实用新型的有益效果为： 本实用新型设计合理，安装时不会对车辆造成破坏，安装时只需将原车灯罩替换成本实用新型即可，两个雷达探头形成合理的角度，两个探头的探测区域相互叠加形成一个尽可能大的整体探测区域，这样可以保证获得比较宽的探测范围，减少了探测的盲区，增加了倒车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中： 1-主机、2-安装支架、11-摄像头、12-探头、21-滑块、22-专用灯罩。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

如图1所示，一种非破坏性安装的可视倒车雷达，包括主机1、安装支架2、两个探头12和一个摄像头11。所述的主机1包括两个探头12和一个摄像头11，所述的两个探头12分别安装在主机1内部两侧，所述的摄像头11安装在两个探头12中间，所述的两个探头12的轴向延长线形成34°夹角（虽然本实施例仅详细说明了两个探头的轴向延长线形成34°，但是根据实际情况可设置为30°~38°），主机1两侧对称设置有螺纹孔。所述的安装支架2为两侧具有折耳的横杆，折耳前端纵向排列三个相同的安装孔，所述的折耳分别与主机1两侧连接，其连接方式为螺栓穿过安装孔并旋入主机1两侧的螺纹孔内。所述安装支架2上设置一个滑块21，所述滑块21套设在所述安装支架的横杆上并可沿着所述横杆滑动，所述滑块21上设有松紧调节结构，所述的松紧调节机构采用螺杆和螺母配合紧固的机构，所述的横杆上设有10个限位孔，滑块通过螺钉与限位块实现定位，实现所述滑块21与所述主机1的相对位置可调并可固定，所述滑块21上固定卡接一个专用灯罩22，所述专用灯罩22可安装在原车车牌灯罩的位置，所述专用灯罩22底部两侧设置固定卡扣，用于将专用灯罩22固定在汽车牌照灯位置上。