[实用新型]一种行李箱泡管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车的行李箱用的一种泡管结构。

背景技术

行李箱密封条安装在车身尾门上起到防水防尘防噪等功能，但由于各大汽车厂的车身尾门钣金拐角半径大小不一致，传统类行李箱密封条泡管结构在尾门钣金拐角处泡管易打皱坍陷，导致行李箱密封条在尾门拐角处的坍陷位置漏水漏灰影响汽车使用寿命，解决行李箱密封条在车身尾门拐角处泡管坍陷，需在行李箱拐角处泡管内部穿一根海绵管给予行李箱泡管支撑，以弥补泡管坍陷打皱而引起的漏水漏灰风燥大等功能性缺陷。

但是因行李箱条在装车转角处海绵桃子变形，桃子高度降低约2mm，导致漏灰、漏水等风险发生。

为解决桃子变形问题，常规方法是在转角处增加一段海绵管，用以支撑海绵桃子。其缺点在于：1.行李箱关门力偏重；2.行李箱海绵桃子内增加穿管，工序复杂，效率低下；3.因穿管导致行李箱条的海绵桃子上的排气孔只能采用手工方式实现，增加人工成本。

实用新型内容

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种行李箱泡管结构，其可以有效的解决现有技术的上述问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

一种行李箱泡管结构，其包括海绵桃子和底部固定结构，所述海绵桃子包括：密封结构，其倾斜向上设置于顶部；支撑部，其设于中间部位，且所述支撑部的竖截面为环状，所述竖截面的外侧壁为圆形，其内侧壁的一侧向外侧壁方向凹陷的缺口，在内侧壁的另一侧设有两个相连的向内凸起的凸起部；连接部，其包括两根一端连接所述支撑部、另一端连接所述底部固定结构的短杆，所述两根短杆之间保持一空隙。

所述缺口的中部对应于所述两个相连的凸起部的连接中间处。

所述海绵桃子的顶端到所述底部固定结构的内侧面的距离为20.4±0.8毫米，且所述缺口的中部到所述底部固定结构的内侧面的距离为12毫米。

所述空隙的竖截面为方形孔。

本实用新型的泡管结构，其不需要特别内穿管工序，即可避免海绵桃子高度降低导致行李箱转角处变形的问题。

附图说明

图1是现有技术中的行李箱泡管结构。

图2是本实施例的行李箱泡管结构的竖截面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。

参见图2所示，为本实施例的行李箱泡管结构的竖截面。

一种行李箱泡管结构，其包括海绵桃子1和底部固定结构2，所述海绵桃子包括：密封结构、支撑部和连接部。

密封结构1，其主要起到密封防水防噪等作用，其倾斜向上设置于顶部；

支撑部2，其设于中间部位，且所述支撑部的竖截面为环状，所述竖截面的外侧壁21为圆形，其内侧壁22的一侧向外侧壁方向凹陷的缺口3，在内侧壁22的另一侧设有两个相连的向内凸起的凸起部4；

连接部5，其包括两根一端连接所述支撑部、另一端连接所述底部固定结构的短杆51，所述两根短杆之间保持一空隙52。所述空隙52的竖截面为方形孔。

所述缺口3的中部对应于所述两个相连的凸起部4的连接中间处。

所述海绵桃子的顶端到所述底部固定结构6的内侧面的距离为20.4±0.8毫米，且所述缺口的中部到所述底部固定结构的内侧面的距离为12毫米。

本实用新型的海绵桃子可达到“其不需要特别内穿管工序，即可避免海绵桃子高度降低导致行李箱转角处变形的问题”，因新型的海绵桃子优点：

1.内部型腔相比老型结构海绵桃子内部型腔小；

2.侧面壁厚大变形时受力均匀；

3.内部型腔通过两个凸起部4和缺口3一分为二，转弯时桃子侧壁的应力予以分解。

应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。