[实用新型]四缸一体式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的点火线圈，具体的说是一种四缸一体式点火线圈。

背景技术

汽车发动机的启动主要通过点火线圈的点火来实现， 点火线圈的样式很多，一般的点火线圈主要由外壳、高压铜件、低压插针、插片、模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板组成；而现有的点火线圈在组装完成后，为防止发生触电都需要绝缘设置，防止发生触电，所以需要往外壳内部结构内灌入环氧树脂填充物，填充物会经过盖板中间的小孔流入结构内，但由于盖板只有小孔，不仅流通缓慢，而且环氧树脂填充物会很难充满整个内部结构，这样在使用产品时就会产生危险，从而造成整个零件报废；其次传统的低压插片与低压插针是依靠焊接形成通电，这种安装方式不仅增加了工序，而且还增加了人工成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种可减少产品的报废率，安全性，以及大幅度减少工人操作工序，并节约生产成本的四缸一体式点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种四缸一体式点火线圈，包括外壳、设于外壳上的高压铜件、高压插片、设于外壳内的模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板，所述低压线圈穿设于高压线圈内，所述高压线圈通过高压插片与高压铜件连接，高压所述铁芯分为A、B两部分，所述A部分与B部分分别往相对立的方向设于盖板和低压线圈两端之内，且A、B两部分相互对接形成环形状铁芯，所述模块架还包括低压插针和低压插片，所述低压插针一端设置在模块架上，所述低压插片一端与盖板连接，所述低压插针另一端与低压插片另一端插接连接，所述盖板上表面形状为四边形，其盖板上表面上至少设置有4个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。

通过采用上述技术方案，模块架上与盖板连接分别通过低压插针和低压插片插接连接，实现了通电和传输，相比传统的低压插针和低压插片需要焊接完成，这种通过简单的插接设计，可大幅度减少工人操作工序并节约生产成本；而所述盖板上多个缺口的设计，大幅度增加环氧树脂填充物流通率，改进了原先盖板只有通过小孔，环氧树脂填充物不仅流通缓慢，而且会很难充满整个内部结构，这样不仅达不到绝缘的目的，而且在使用时还会产生危险，从而造成整个零件报废。

本实用新型进一步设置为：所述盖板四周设有四个安装槽，所述安装槽内设有凸起部。

本实用新型进一步设置为：所述高压插片一端包括连接部，所述高压线圈上设有与高压插片相适配的通孔。

通过采用上述技术方案，所述连接部与通孔连接同样采用了插接方式连接，改善了传统需要焊接的操作。

本实用新型进一步设置为：所述盖板上表面上设有6个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。

本实用新型进一步设置为：所述低压插片的截面呈 “U”字形，所述“U”字形的两面开设细长的空隙部，所述空隙部内壁上设有刃口，所述“U型”体内一端设置有倒刺部，所述倒刺部上设有“V”型槽。

通过采用上述技术方案，空隙部内壁上设有刃口，可用来有效地切割漆包线上漆皮，使空隙部两侧的本体壁与漆包线内的金属有效接触，所述“U型”体内一端设置有倒刺部，并在倒刺部上设置“V”型槽，这样低压插片插入时，倒刺部会将“U”字端口的一侧抵住，可防止将“U”字形本体的开口过压，移动空隙部与导线的接触点，造成接触不良的缺陷。

本实用新型进一步设置为：所述低压插针插接于低压插片倒刺部内，所述低压插片空隙部与安装槽凸起部连接。

通过采用上述技术方案，所述低压插针插接于低压插片倒刺部内这种放松更加方便不仅简单而且减少操作工序。

本实用新型进一步设置为：所述模块架上设置有铝板。

通过采用上述技术方案，所述铝板可更好的散热，从而可以提高了零件使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型四缸一体式点火线圈部分结构图；

图2为本实用新型四缸一体式点火线圈整体结构分解示意图；

图3为本实用新型盖板的结构图；

图4为本实用新型盖板A局部放大图；

图5为本实用新型低压插片的立体结构图；

图6为本实用新型低压插片的主视图；

图7为本实用新型低压插片另一角度立体结构图；

图8为本实用新型低压插针与低压插片连接示意图；

图9为本实用新型四缸一体式点火线圈外部结构图。