[实用新型]一种电池管理电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电源控制领域，尤其涉及一种电池管理电路。

背景技术

在现实生活中，需要将多个电池单元(特别是锂电池)组合在一起后进行工作(如：电动两轮车电池、电动三轮车电池、电动四轮车电池、电动工具电池)，组合在一起的电池组，需要用电子电路对各电池单元进行控制和管理，也即是电池管理电路，电池管理电路包括：电池BAT、常开开关S1、控制开关通或断的电池功能管理主控电路等。

现有电路中，由于电池功能管理主控电路一直与电池BAT正负极电气连接，也因此会存在静态电流(或静态功耗)，该静态电流的存在将会使静置不用的电池BAT的电能逐渐被消耗掉，长时间放置电池BAT甚至会导致电池BAT过放而永久性损坏。但是在现实中，电池被放置3个月或更长时间没有被充电的现象时有存在，相应地，电池静置不用时损坏的现象也时有发生，因此减小电池管理电路出现静态功耗是至关重要的事情。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电池管理电路，旨在解决现在电池管理电路中的电池存在静态功耗的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种电池管理电路，包括电池BAT和电池功能管理主控电路，所述电池管理电路还包括连接在所述电池BAT正极或负极与输出端之间的常开开关S1，所述电池功能管理主控电路的控制端CON接常开开关S1的控制端，所述电池管理电路还包括连接在电池BAT对电池功能管理主控电路的供电回路上，电池BAT静置不动时切断电池功能管理主控电路供电的开关电路。

上述结构中，所述电池功能管理主控电路采用MCU芯片。

上述结构中，所述开关电路包括：

震动开关K、电阻R、电容C、常开开关S2；

所述常开开关S2连接在所述MCU芯片的接地端GND与所述电池BAT负极之间，所述电池BAT正极接所述MCU芯片的电源端VCC，所述电池BAT正极还通过串联的震动开关K和电阻R接所述常开开关S2的控制端，所述电容C的第一端接震动开关K和电阻R的公共连接端，所述电容C的第二端接所述电池BAT负极。

上述结构中，所述开关电路包括：

震动开关K、电阻R、电容C、常开开关S2；

所述常开开关S2连接在所述MCU芯片的电源端VCC与所述电池BAT正极之间，所述电池BAT负极接所述MCU芯片的接地端GND，所述电池BAT负极还通过串联的电容C和电阻R接所述常开开关S2的控制端，所述震动开关K的第一端接电容C和电阻R的公共连接端，所述震动开关K的第二端接所述电池BAT正极。

上述结构中，所述开关电路包括：

震动开关K、电阻R、电阻R1、电容C、常开开关S2；

所述常开开关S2连接在所述MCU芯片的接地端GND与所述电池BAT负极之间，所述电池BAT正极接所述MCU芯片的电源端VCC，所述电池BAT正极还通过串联的电阻R1和电阻R接所述常开开关S2的控制端，所述电容C和震动开关K并联在所述电阻R1和电阻R的公共连接端与所述电池BAT负极之间。

上述结构中，所述开关电路包括：

震动开关K、电阻R、电阻R1、电容C、常开开关S2；

所述常开开关S2连接在所述MCU芯片的电源端VCC与所述电池BAT正极之间，所述电池BAT负极接所述MCU芯片的接地端GND，所述电池BAT负极还通过串联的电容C和电阻R接所述常开开关S2的控制端，所述震动开关K的第一端接电容C和电阻R的公共连接端，所述震动开关K的第二端接所述电池BAT负极，所述电阻R1连接在所述电容C和电阻R的公共连接端与电池BAT正极之间。

上述结构中，所述震动开关K可采用水银开关、滚珠开关、振动开关、弹簧开关、滑动开关或晃动开关。

上述结构中，所述常开开关S1可采用三极管、场效应管、继电器、可控硅或IGBT。

上述结构中，所述常开开关S2可采用三极管、场效应管、继电器、可控硅或IGBT。

在本实用新型实施例中，本电池管理电路包括电池BAT和电池功能管理主控电路，电池管理电路还包括连接在电池BAT正极或负极与输出端之间的常开开关S1，电池功能管理主控电路的控制端CON接常开开关S1的控制端，电池管理电路还包括连接在电池BAT对电池功能管理主控电路的供电回路上，电池BAT静置不动时切断电池功能管理主控电路供电的开关电路，而当需要电池BAT供电时，开关电路接通电池功能管理主控电路的供电回路，这样避免了电池管理电路出现静态功耗的问题，大大减少了功耗。

附图说明