[实用新型]智能节油暖车器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于中小型车用加热设备，具体地说，涉及一种车用智能节油暖车器。 

背景技术

目前，智能节油暖车器作为一种独立的供热装置，己被广泛的用于汽车、气垫船，越野车，通信车等各种军、民运载机械在低温环境下取暖、化霜、冷起动等。随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的挥发性液体燃料或气体燃料。目前几种车用加温器存在的缺点是：一是燃油供给技术：国产汽车加温器的供油泵、助燃风扇和雾化器由同一马达驱动，靠马达转速把燃油甩动雾化，这种结构在通过改变电机转速调节加温器的供热量时，严重影响燃油雾化器的工作性能，导致长时间在低档工作时产生积碳，从而严重影响加温器的正常运转；二是点火系统：国产加温器的点火塞暴漏在明处，为金属材料制成，所以通常不能达到足够的温度（1000℃），其抗腐蚀能力不够强，不能将电热丝完全暴漏在混合气中，又因电热丝占用整体空间较大，升温速度慢，燃油蒸发燃烧时需吸收大量的热气从而导致点火效果不良所以不能够较好的发挥其作用，点火时有严重的滴油现象；三是热交换系统：国内加温器的燃烧室、续燃室与导热片在结构上大多采用了一些较简单的耐高温抗腐蚀措施，燃烧温度通常在800度左右；四是总体结构：国产汽车加温器在结构上采用了一字型的装配结构，其电机的驱动部分燃烧系统、热交换系统，都在一个中心线上，助燃风直接进入燃烧室，其结构复杂、体积较大、安装困难。 

实用新型内容

本实用新型正是为了解决上述技术问题而设计的一种智能节油暖车器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

本实用新型一种智能节油暖车器，包括主电机、脉冲泵自动供油装置、燃烧室、热交换装置。智能节油暖车器主体与储风筒相连接，另一端设有排气口；位于智能节油暖车器主体上的主电机装有风扇、脉冲泵连接进出油管，脉冲泵上的出油口与挥发室进油管相连接；燃烧室与续燃室相连接；陶瓷点火塞装入燃油挥发网并置于设有进风与进油的挥发室中，挥发室与燃烧室相连接装入储风筒内，内设有挡火墙的续燃室与储风筒相连接，水室外筒与主体相连接并置入热交换筒内；热交换筒与水室外筒相配合连接在智能节油暖车器主体上形成密封水室；风扇、主电机均置于护罩上盖与护罩下盖包围的空间内，上下护罩并与智能节油暖车器主体相连接，控制器固定在护罩下盖侧端上；点火传感塞置于排气出口内，水温传感塞和水温过热传感塞分别装在水室外筒上，再与陶瓷点火塞、主电机、水泵总成连接，左、右侧方分别有智能节油暖车器支架安装孔35可任意安装两种不同方向的支架，更具人性化，水泵总成通过水管与水室外筒相连接。

所述智能节油暖车器，其自动供油装置采用脉冲供油，助燃风燃烧装置和热交换装置垂直装配，使驱动电机轴的轴向与热交换筒的径向切线相平行。 

所述智能节油暖车器，其陶瓷点火塞为耐1000℃以上的高温陶瓷材料制作，燃烧室采用耐高温1150℃以上的耐热钢制作。 

脉冲自动供油装置把柴油直接打入智能节油暖车器的挥发室，并在T型设计的主电机风扇的作用下，把打入的油吹散开，这时点火塞的温度达到了的着火点，在进风的作用下使柴油燃烧，并且在燃烧室内部形成螺旋燃烧状，使柴油充分燃烧，热量成倍增加，在高压水泵的作用下快速循环防冻液使加热速度明显提高。 

本实用新型与现有技术相比具有如下技术特点： 

1、本发明风扇、主电机与燃烧部分成T字型方式，而燃油雾化则是由另一机构完成，避免了燃油雾化的工作性能，以及长时间在低档位工作时产生的积碳，从而使智能节油暖车器正常运转。

2、由于点火系统中的点火塞采用了耐高温、耐腐蚀的全陶瓷点火塞，其升温速度快，表面温度高达1300℃，并在周围布置了耐高温的燃油挥发网，使其全部暴露在挥发室中，而且空间小升温快，当燃油进入灼热的挥发室中，迅速挥发一定浓度的气体并被点火塞点燃，在极短的时间内火焰波及整个燃烧室，完成点火过程，再加上燃烧室内侧均布有规律的燃烧孔，通过孔距结构的改变，增加了进气的压力使燃烧更加充分，提高火焰的燃烧温度，缩短了点火和加热的时间，解决了点火时产生的滴油现象；热交换系统中的燃烧室结构紧凑并采用了耐高温耐腐蚀、热导性能高的新型合金材料，提高了使用寿命。 

3、电磁脉冲泵通过电力的驱动，通电时可以对挥发室供油，断电时燃油立刻停止对挥发室的供油并且保持供油的稳定性，不使脉冲泵空转或产生压力而减少脉冲泵的使用寿命，使供油的续航力更加完善。