[实用新型]汽车起动机电刷总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，确切的说是一种汽车起动机，更确切的说是汽车起动机的电刷总成。

背景技术

电刷总成是电机中重要部件之一。现有汽车起动机上的电刷总成包括有电刷架，电刷架上安装有电刷盒，电刷盒内设有电刷和电刷弹簧，电刷盒前端为电刷出口，电刷盒后端设置有封闭片，电刷滑设在电刷盒内，电刷内端为伸出电刷盒的电刷出口并与换向器接触的导电端，电刷弹簧一端抵压在电刷上，电刷弹簧另一端抵在封闭片上，电刷侧壁上连接刷辫，电刷盒侧壁上设有供刷辫滑入的开口槽，开口槽的开口朝向电刷出口，其中电刷总成的电刷由两个正极电刷和两个负极电刷构成，四个电刷均匀分布，两个正极电刷相对布置，两个负极电刷相对布置。现有的电刷总成存在如下缺陷：1）电刷为损耗部件，电刷和换向器接触的地方不断受到换向器的摩擦，电刷逐渐磨损，电刷在电刷弹簧的推动下磨损变短，但磨损到一定程度时，刷辫与换向器直接接触，对换向器造成损坏，严重时将产生火花，引起事故，电刷的滑动仅仅依靠电刷盒内的通孔，在温度稍高情况下，电刷在电刷盒内的滑移不顺畅，容易出现卡滞现象，使得电刷与换向器的接触不可靠，导致电机工作不稳定；2）电刷在前期使用时，为避免电刷压在换向器上的力过重，则电刷弹簧的初始力设定不能过大，而电刷在磨损后仅仅依靠电刷弹簧的顶压作用下，向前滑移，在弹簧力的作用下，电刷前端保持贴合在环形器上与换向器保持电接触，但随着换向器的磨损，弹簧力变小，使得后期电刷顶压在换向器上的顶压力变小，电刷弹簧的初始弹簧力不可能设定的太大，则后期，存在电刷与换向器的接触力过小，存在电连接不可靠的缺陷，而使得电刷过早损坏报废，造成资源浪费；3）起动机正极电刷都是将刷辨电线延长，兼顾引出线的功能，引出线的直径受到刷辫的影响，这样设置不但不利于维修和更换，而且最重要的是，两根刷辨的延长线合并作为引出线，引出线的截面积为单根刷辨截面积的二倍，根据电阻率公式R = p 1/S，在单位长度内，引出线的电阻值R₁，与单根刷辨的电阻值R₂之间的关系为R₂=2R₁；而流经引出线的电流，平均分配到两根刷辨上，即工I₁=2I₂；根据焦耳定律Q=I²Rt可以得知，在电流和导线材料不变的情况下，相同时间内，单位长度的引出线所产生的热量为刷辨的二倍，即Q_l=2Q₂；电刷本体和刷辨被密封在起动机内部，引出线设置于起动机外，与外部电路连接，而且为了防止短路，引出线外部设置有护套；当外部控制电路出现故障或人为操作出现失误时，起动机会长时间通电，引出线发热量迅速增加，包裹在引出线外的护套等极有可能被引燃，导致燃起明火，造成车辆自燃，而引起安全事故。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避免电刷过磨损，电刷移动稳定可靠，使用安全可靠的汽车起动机电刷总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车起动机电刷总成，包括有电刷架，电刷架上周向均匀分布有四个电刷盒，电刷架上安装有供电刷盒安装的电刷盒安装座，电刷盒具有电刷装配通孔，电刷装配通孔内滑设电刷，四个电刷分别有两个位置相对的正极电刷和两个位置相对的负极电刷构成，电刷盒前端为电刷出口，电刷盒后端设置有封闭片，电刷前端为伸出电刷盒的电刷出口的导电端，电刷后端与封闭片之间设有电刷弹簧，电刷侧壁上焊接有刷辫，电刷盒侧壁上设有供刷辫滑入的开口槽，开口槽的开口朝向电刷出口，其特征在于：所述的电刷相对于与刷辫焊接一侧的另一侧上设有钢珠孔，钢珠孔的位置与电刷上刷辫焊接的位置对应，所述钢珠孔内设有顶推弹簧和钢珠，顶推弹簧一端顶压在钢珠孔底部，顶推弹簧另一端抵触在钢珠上，所述电刷装配通孔包括有与电刷弹簧适配的圆柱状弹簧导孔部，以及位于圆柱状弹簧导孔部上下位置的方形电刷定位孔部，电刷弹簧定位装配在圆柱状弹簧导孔部内，所述电刷盒侧壁对应所述圆柱状弹簧导孔部位置形成有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽沿着电刷滑移方向设置，所述钢珠嵌入所述圆弧形凹槽内并与圆弧形凹槽导向配合，所述圆弧形凹槽临近电刷出口位置设有供钢珠滑入锁止的止动凹坑，所述钢珠与止动凹坑锁止配合。