[实用新型]阀门遥控电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门遥控电路，尤其涉及一种船舶阀门遥控电路，属于船舶电器设备技术领域。

背景技术

阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统，它一般用在货船的压载系统和燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀门的开和关，使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳，获得想要的船舶吃水状态，来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上，更是该船的经济命脉线，货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。阀门遥控系统还应用于有些船员不能随时进行阀门操作的场所，阀门遥控系统的出现，大大减轻了船员的工作强度，减少不必要的工作危险，进一步保障了船员的安全，并保证了船舶的安全航行和经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀门遥控电路，实现对阀门的遥控开关，减轻船员的工作强度，减少不必要的工作危险，保证船舶的安全航行和经济效益。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种阀门遥控电路，包括指示灯LED1、指示灯LED2、电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、继电器K1、继电器K2、熔断器F1、熔断器F2、端子J1、端子J2,所述继电器K1的线圈两端接端子J1的1端与3端，输入控制阀门开信号，所述二极管D1的阳极接端子J1的1端，阴极接J1的3端，所述指示灯LED1的阳极接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接端子J1的3端，所述指示灯LED1的阴极接端子J1的1端；所述继电器K2的线圈两端接端子J1的2端与3端，输入控制阀门关信号，所述二极管D2的阳极接端子J1的2端，阴极接J1的3端，所述指示灯LED2的阳极接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接端子J1的3端，所述指示灯LED2的阴极接端子J1的2端；所述熔断器F1的一端接24V电源的正极，熔断器F1的另一端接端子J2的2端，所述熔断器F2的一端接24V电源的负极，熔断器F2的另一端接端子J2的3端，所述继电器K1的常开触点的一端接端子J2的2端，继电器K1的常开触点的另一端接端子J2的1端，所述继电器K2的常开触点的一端接端子J2的2端，继电器K2的常开触点的另一端接端子J2的4端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实现对阀门的遥控开关，减轻船员的工作强度，减少不必要的工作危险，保证船舶的安全航行和经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型阀门遥控电路，包括指示灯LED1、指示灯LED2、电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、继电器K1、继电器K2、熔断器F1、熔断器F2、端子J1、端子J2, 所述继电器K1的线圈两端接端子J1的1端与3端，输入控制阀门开信号，所述二极管D1的阳极接端子J1的1端，阴极接J1的3端，所述指示灯LED1的阳极接电阻R1的一端，电阻R1的另一端接端子J1的3端，所述指示灯LED1的阴极接端子J1的1端；所述继电器K2的线圈两端接端子J1的2端与3端，输入控制阀门关信号，所述二极管D2的阳极接端子J1的2端，阴极接J1的3端，所述指示灯LED2的阳极接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接端子J1的3端，所述指示灯LED2的阴极接端子J1的2端；所述熔断器F1的一端接24V电源的正极，熔断器F1的另一端接端子J2的2端，所述熔断器F2的一端接24V电源的负极，熔断器F2的另一端接端子J2的3端，所述继电器K1的常开触点的一端接端子J2的2端，继电器K1的常开触点的另一端接端子J2的1端，所述继电器K2的常开触点的一端接端子J2的2端，继电器K2的常开触点的另一端接端子J2的4端。

在本实施例中，熔断器F1和F2具有过流保护，最大通过电流8A，可根据需要更换更小型号提高安全性。

在本实施例中，阀门遥控电路具有接通指示，如图1所示,LED1和LED2分别指示开阀门和关阀门驱动状态。

在本实施例中，由PLC控制开阀门和关阀门二个动作的通断，控制信号通过端子J1输入。

如图1所示，J2为阀门控制信号输出接线端子。

在本实用新型所述的阀门遥控继电器接线单元中，所述接线端子使用螺丝紧固的接线端子，具有螺丝拧紧的压舌。

可以将驱动阀门的电路中需要使用的继电器和保险丝直接集成在接线单元中，在实际应用时不再需要做继电器和保险丝的接线工作。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。