[实用新型]用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种工装，具体涉及到一种用于压紧钢板弹簧弹性衬套的气动工装。

背景技术

目前，国内多数卡车品种的后桥悬挂总成中装有钢板弹簧弹性衬套总成，一方面起到减震作用，另一方面其具有自润滑、免维护作用，保证板簧与吊耳或支架之间的相对运动。

但该类钢板弹簧弹性衬套总成大多由尼龙、橡胶等复合材料制成，例如专利号为201310650080.0，名称为“钢板弹簧橡胶衬套及具有该钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统”公开了一种钢板弹簧橡胶衬套，所述钢板弹簧橡胶衬套设有衬套内孔、衬套上端面和衬套下端面，所述衬套内孔上设有内孔摩擦纹，所述衬套上端面上设有端面摩擦纹。

但是，在整车装配过程中存在依靠人工较难装配、装配到位后易弹出等问题，进而影响其他零件装配及流水线装配速度。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型气动压紧工装，本工装以压缩空气作为动力，可方便、快速、准确的将钢板弹簧弹性衬套总成压入车架板簧吊耳，同时避免了因使用液压、电力作为其动力而带来的漏油、污染、安全性等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的思路是：设计一种可从板簧吊耳两侧将钢板弹簧弹性衬套总成压入板簧吊耳的机械结构，该机械机构由气缸提供动力，人工通过控制阀门来控制该机构的运动。当气缸运动伸出时，气缸杆带动压紧机构运动，进而将钢板弹簧弹性衬套总成压入板簧吊耳，之后保持机构压紧状态一段时间，以防衬套弹出。

本实用新型的具体技术方案如下：

用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装，所述工装由气缸、连杆、压杆、支座以及弯臂合件组成；所述气缸的伸出杆连接连杆的一端，连杆的另一端连接于压杆；所述弯臂合件为U型，靠近U型开口的两端侧相对；压杆穿设于弯臂合件的一端侧的轴孔中，所述压杆靠近弯臂合件侧连接有压块合件B；弯臂合件的另一端侧设有压块合件A；所述弯臂合件上固定有支座，气缸通过支架固定于支座上。

所述连杆与气缸的伸出杆以及连杆与压杆的连接采用转轴连接，连杆可绕气缸伸出杆以及压杆转动。

所述压块合件A与弯臂合件之间设有开档调节套，开档调节套用于调节压块合件A与压块合件B之间的开档，以满足不同品种钢板弹簧弹性衬套的使用。

所述压块合件A连接板簧吊耳，压块合件B连接钢板弹簧弹性衬套。

本实用新型的有益效果是利用该气动压紧工装，可以实现方便、快速、准确的将钢板弹簧弹性衬套总成压入板簧吊耳，并且解决在其在装配过程中存在的各种装配困难。

附图说明

图1是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的装配图。

图2是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的弯臂合件的结构图。

图3是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的开档调节套的结构图。

图4是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的压块合件的结构图。

图5是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的支座的结构图。

图6是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的压杆的结构图。

图7是本实用新型用于钢板弹簧弹性衬套安装的气动压紧工装的连杆的结构图。

图中：1-弯臂合件，2-开档调节套，3-气缸，4-压块合件A，5-压块合件B，6-支座，7-压杆，8-连杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本工装工作时，将弯臂合件1卡在板簧吊耳上，板簧吊耳连接于压块合件A4、压块合件B5上设有钢板弹簧弹性衬套总成，所述钢板弹簧弹性衬套总成、板簧吊耳同心。

气缸3的伸出杆连接连杆8的一端，连杆8的另一端连接于压杆7；所述弯臂合件1为U型，靠近U型开口的两端侧相对；压杆7穿设于弯臂合件1的一端侧的轴孔中，所述压杆7靠近弯臂合件1侧连接有压块合件B5；弯臂合件1的另一端侧设有压块合件A4；所述弯臂合件1上固定有支座6，气缸3通过支架固定于支座6上。

工作时，气缸杆伸出，带动连杆8转动，连杆8另一端推动压杆7向压块合件A4的方向运动，将钢板弹簧弹性衬套总成压入板簧吊耳内，上述步骤完成后，气缸杆收回，带动工装所有运动构件复位。