[实用新型]残疾人用自行车脚蹬机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚蹬，尤其是涉及一种残疾人用自行车脚蹬机构。

背景技术

现有的自行车或者备用脚踩式脚蹬采用整体设计，通过主轴固定在曲柄连杆上，两端均采用脚蹬，而且两个脚蹬的重量相同。当腿部或者脚部有残疾的人使用这类自行车时，只能踩踏一侧的脚蹬，脚蹬绕行到靠近后轮一侧的半圈时，脚蹬很难旋转到最高点，给残疾人蹬车带来不便。当车子不需要使用时，脚蹬水平设置在车子的两端，增大了车子整体的宽度，导致相邻两个车子在停靠时需要保留很大的空间，造成车位使用的浪费。而且增大车子整体宽度后，脚蹬容易对相邻停靠的车子造成刮伤，脚蹬也容易被相邻停靠进来的车子损坏。还有一类脚蹬机构，需要手动缩小尺寸，不仅需要使用者弯腰操作，而且一只手操作的话就仅靠另一只手扶车，而单手扶车的时候，车子的稳定性较差，当残疾人需要改变脚蹬的宽度时，使用者和自行车都容易发生倾倒。

如中国专利公开号为：CN101743160A，于2010年6月16日公开的一种自行车脚蹬，其由整面的脚踏板和整面的配对板组成，他们相同地构成，从而根据脚蹬的位置踏板也可以是配对板以及以此相反。该专利中的脚踏板和配对板为整面设计，无法折叠和伸缩，当车子不需要使用时，脚蹬水平设置在车子的两端，增大了车子整体的宽度，导致相邻两个车子在停靠时需要保留很大的空间，造成车位使用的浪费。而且增大车子整体宽度后，脚蹬容易对相邻停靠的车子造成刮伤，脚蹬也容易被相邻停靠进来的车子损坏。还有一类脚蹬，需要手动缩小尺寸，不仅需要使用者弯腰操作，而且一只手操作的话就仅靠另一只手扶车，而单手扶车的时候，车子的稳定性较差，容易倾倒。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够给残疾人使用者提供踩踏助力、便于脚蹬环绕、在不需要使用时能够伸缩、减小横向占用空间、便于伸缩、无需手动调节的残疾人用自行车脚蹬机构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种残疾人用自行车脚蹬机构，包括中轴、曲柄链轮、与一个曲柄端部相连的脚蹬本体和与曲柄端部固定连接的主轴管，主轴管与脚蹬本体转动连接，另一个曲柄的端部连接有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体，所述的脚蹬本体侧面设置有伸缩部，伸缩部的两端设置有滑杆，脚蹬本体上设置有与滑杆滑动连接的滑孔，伸缩部的中部设置有固定杆，主轴管上设置有与固定杆螺纹连接的螺纹孔。踩踏脚蹬时，脚蹬本体带动主轴管围绕中轴旋转，进而带动曲柄链轮旋转。其中一个曲柄上连接脚蹬本体供残疾人踩踏，另一端的曲柄上固定有配重块，配重块的重量大于脚蹬本体。当脚蹬本体绕行到靠近后轮一侧的半圈下端时，配重块则是位于靠近前轮一侧的上端，配重块通过重力的作用自动绕行到最低点，在配重块自动绕行到最低点的过程中，带动另一端的脚蹬本体绕行到最高点，便于残疾人继续踩踏，通过增加配重块来为残疾人踩踏脚蹬提供助力，便于残疾人单脚踩踏自行车。脚蹬本体侧面设置伸缩部，伸缩部的两端设置滑杆，脚蹬本体上设置滑孔，滑杆能够在滑孔内滑动，即伸缩部能够在脚蹬本体侧面进行伸缩，滑杆在滑孔内水平滑动，即滑孔能够对滑杆进行导向，保证伸缩部与脚蹬本体始终位于同一个平面内。当脚蹬本体与主轴管发生相对转动时，伸缩部与主轴管也同样相对转动。伸缩部的中部设置固定杆，主轴管上设置螺纹孔，固定杆与螺纹孔螺纹连接。蹬车时，脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生相对转动，螺纹孔与固定杆相对转动并推动伸缩部伸出，增大了脚蹬本体与伸缩部之间的距离，进而增大脚踩的面积。当固定杆完全从螺纹孔中转出时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离最大，伸缩部能够跟随脚蹬本体与主轴管相对转动，而停止水平移动，使用者能够正常蹬车。当要抵达目的地时，用脚踩住伸缩部并对伸缩部施加朝向脚蹬本体方向的压力，反向蹬车，使脚蹬本体和伸缩部与主轴管发生反向的相对转动，固定杆旋入螺纹孔内，使伸缩部朝向脚蹬本体方向收缩，减小伸缩部与脚蹬本体之间的距离。当车子停靠时，伸缩部与脚蹬本体之间的距离达到最小值，实现缩小了整个脚蹬的横向占用空间，进而减小车子整体宽度。不仅不会影响相邻的其他车子的停靠，而且能够减小相邻两个停靠车子之间的停靠距离。不会对相邻停靠的车子造成刮伤，自身也不会被相邻停靠的车子造成损伤。在脚蹬伸缩过程中，利用脚蹬与主轴管的相对转动进行伸缩，无需手动调节，双手可以同时扶住车子，避免车子倾倒，甚至可以在骑车过程中进行伸缩。当脚蹬应用在残疾人自行车上时，一端使用本申请中的脚蹬，另一端使用配重块，残疾人使用者无需弯腰改变自己的重心进行手动调节，可以通过蹬车来调节脚蹬伸缩长度、踩踏面积。