[实用新型]基于DSP的节气门开度传感器的测控系统有效
申请号: | 201420311922.X | 申请日: | 2014-06-12 |
公开(公告)号: | CN203869720U | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 程登良;黄海波;蒋伟荣;黄志文;王卫华;张凯 | 申请(专利权)人: | 湖北汽车工业学院 |
主分类号: | G01D18/00 | 分类号: | G01D18/00;G05B19/042 |
代理公司: | 深圳市嘉宏博知识产权代理事务所 44273 | 代理人: | 杨敏 |
地址: | 442002 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 dsp 节气 门开度 传感器 测控 系统 | ||
1.一种基于DSP的节气门开度传感器的测控系统,包括下位机单元及与所述下位机单元连接的上位PC机人机界面单元;其特征在于:所述测控系统还包括节气门工况模拟装置、节气门开度传感器和开度指示盘;
所述下位机单元包括下位机DSP系统板、节气门传感器调理电路和开度舵机驱动电路;
所述下位机DSP系统板双向通信连接所述上位PC机人机界面单元,同时连接所述开度舵机驱动电路并通过所述开度舵机驱动电路连接所述节气门工况模拟装置,包括端口ADCIN12及供PWM波形输出的输出引脚PWM9;
所述节气门工况模拟装置包括开度舵机;
所述节气门开度传感器一端通过法兰盘联结所述开度舵机,另一端通过所述节气门传感器调理电路反馈连接所述下位机DSP系统板,同时还与所述开度指示盘连接。
2.如权利要求1所述的基于DSP的节气门开度传感器的测控系统,其特征在于:所述节气门传感器调理电路由电阻R41~R46、运算放大器U1和U2以及电容C41组成;
所述电阻R41一端接地,另一端连接所述运算放大器U1的同相输入端;
所述电阻R42一端连接有输入端子KD-IN,其通过所述输入端子KD-IN与所述节气门传感器连接;
所述节气门传感器与所述输入端子KD-IN之间还串联了一个自锁按钮开关KG;
所述电阻R42的另一端与所述运算放大器U1的反相输入端连接;
所述电阻R43连接于所述运算放大器U1的反相输入端与信号输出端之间;
所述运算放大器U1的信号输出端还通过所述电阻R45连接所述运算放大器U2的反相输入端;
所述运算放大器U2的同相输入端则通过所述电阻R44接地,信号输出端连接于所述端口ADCIN12;
所述电阻R46连接于所述运算放大器U2的反相输入端与信号输出端之间;
所述电容C41并联于所述端口ADCIN12,即一端连接于所述运算放大器U2的信号输出端,另一端接地。
3.如权利要求2所述的基于DSP的节气门开度传感器的测控系统,其特征在于:所述开度舵机驱动电路由电阻R121~ R123、三极管Q12和开关光耦U12组成;
所述电阻R121一端连接下位机单元4的下位机DSP系统板41的输出引脚PWM9,另一端连接三极管Q12的基极;
所述三极管Q12的集电极通过电阻R122连接+5V电源,发射极接地;
所述开关光耦U12的阳极连接三极管Q12的集电极,阴极连接三极管Q12的发射极,集电极连接另一+5V电源;
所述开关光耦U12的发射极连接有输出端子KD-OUT,其通过所述输出端子KD-OUT插接于所述开度舵机;
所述电阻R123一端连接所述开关光耦U12的发射极,另一端接地。
4.如权利要求2所述的基于DSP的节气门开度传感器的测控系统,其特征在于:所述节气门开度传感器通过1号引脚接地,通过2号引脚连接+5V电源,通过3号引脚与所述输入端子KD-IN匹配插接;
所述开度舵机连接+5V电源,同时接地。
5.如权利要求2所述的基于DSP的节气门开度传感器的测控系统,其特征在于:所述节气门开度传感器与节气门传感器调理电路之间还设有测量端口KD-C,所述测量端口KD-C连接有万用表。
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