[实用新型]一种电动自行车或电动摩托车的省力中撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车、电动摩托车零部件，具体为一种可用于电动自行车或电动摩托车的省力中撑结构。

背景技术

以电动自行车为例，电动自行车，简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子，多简称电动车。电动车在停车时，可以靠斜撑支撑停靠，亦可以靠中撑支撑停靠，然而，由于车体结构空间的限制，现有的大部分电动车在采用中撑支撑停靠时，较为费力，往往需要用手抬起整个电动车的后部，才能将车支撑好。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简易而收效明显的省力中撑，应用于电动自行车、电动摩托车等行业均会产生较好效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种电动自行车或电动摩托车的省力中撑，包括大支架，所述大支架上端设置有固定板，两端分别固定有用于支撑的固定支脚及S型踏杆，其中设置有S型踏杆的一端通过轴套可转动连接有活动转脚，所述S型踏杆与所述活动转脚之间连接有回位弹簧I。

作为上述技术方案的改进，所述S型踏杆与所述活动转脚对应侧均设置有弹簧挂钩。

作为上述技术方案的改进，所述轴套与所述S型踏杆之间连接有回位弹簧II。

本实用新型带来的有益效果有：

本省力中撑借助S型踏杆、回位弹簧与活动转脚之间的配合实现支撑过程的省力效果，通过受力转换有效完成支撑过程，同时本实用新型结构简单易实现，操作过程也极为方便，实用性强。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

参照附图1及附图2，本实用新型为一种适用于电动自行车、电动摩托车等的省力中撑，其主体包括大支架1，大支架1上端设置有用于与车架转动连接的固定板11，两端则分别固定有用于支撑的固定支脚12及S型踏杆13，其中设置有S型踏杆13的一端通过轴套2可转动连接有活动转脚3，与此同时，S型踏杆13与活动转脚3之间连接有回位弹簧I4。

为了便于安装，S型踏杆13与活动转脚3的侧部均设置有弹簧挂钩5，回位弹簧I4即通过挂钩连接，轴套2与S型踏杆13之间也连接有回位弹簧II6，具体的回位弹簧I4用于活动转脚3的回位，而回位弹簧II6则主要用于S型踏杆13的回位。

本省力中撑主要借助S型踏杆13、回位弹簧与活动转脚3之间的配合实现支撑过程的省力效果，在使用时，首先踩下S型踏杆13的踏板，活动转脚3受牵连向下转动，当S型踏杆13触地时，此时固定支脚与活动转脚也均触地，随后将车身倾斜、短暂利用固定支脚12一端支撑车身，同时继续踩下S型踏杆的踏板，由于受到回位弹簧I4的回复力，活动转脚3将回位至与固定支脚12平行，随后摆正车身即完成支撑过程。

此外，本实用新型结构简单且易实现，操作过程也极为方便，实用性强。

需要说明的是，以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。