[实用新型]一种灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防安全领域，特别是涉及一种适用于发动机舱、车辆的电瓶舱、行李舱、配电柜等的灭火系统。

背景技术

目前，针对船舶、汽车等的发动机舱、电瓶舱、缓行器、行李舱、配电柜等区域一般都配备有灭火设备。由于单具灭火装置的灭火剂出口的喷射范围有限，因而将其直接应用于发动机舱、电瓶舱、缓行器、行李舱、配电柜等区域中难以对整个空间进行有效灭火。对此，现有技术多采用多具灭火装置联动的方式对这些区域进行保护。然而，这些被保护区域的内部空间往往较小，安装一具灭火装置尚且不易，何况多具灭火装置。此外，同时安装多具灭火装置存在安装不方便、成本高等不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种灭火系统，其能够对被保护区域进行全方位灭火，且安装不受被保护区域的空间限制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种灭火系统，包括灭火装置，该灭火装置设有灭火剂出口，还包括第一灭火剂输送管，该第一灭火剂输送管的一端与灭火装置的灭火剂出口相连通，第一灭火剂输送管的另一端进行延伸，形成与被保护区域的空间大小相匹配的管路结构，该管路结构设有多个用于分布灭火剂的喷孔或安装有多个灭火剂喷头。

进一步的，还包括一支流管，该支流管的一端接通所述第一灭火剂输送管，该支流管的另一端设有至少一连接口，用于连接气管或手提式灭火装置。

进一步的，还包括一固定箱体和第二灭火剂输送管，所述灭火装置为非贮压式灭火装置，其内部设有产气单元；所述灭火装置安装于固定箱体中，该固定箱体设有第一接口、第二接口，第二灭火剂输送管的一端接通所述灭火装置的灭火剂出口，另一端通过固定箱体的第一接口接通第一灭火剂输送管的一端；所述灭火装置的产气单元通过固定箱体的第二接口连接外部启动装置。

进一步的，所述管路结构包括一开放式管路或分设为至少两开放式支路。

进一步的，所述管路结构包括一闭合式管路或分设为至少两闭合式支路。

进一步的，所述管路结构包括开放式支路和闭合式支路。

进一步的，所述启动装置为火灾探测装置或电控启动装置。

进一步的，所述固定箱体还设有一启动反馈接口，所述灭火装置内置信号反馈装置，该信号反馈装置通过所述固定箱体的启动反馈接口连接远端控制器。

进一步的，所述自动输送管的灭火剂出口处安装有定压阀门。

进一步的，所述第一灭火剂输送管呈一体式结构，或者，所述第一灭火剂输送管由多个分管体组装而成。

进一步的，所述灭火装置内部的灭火剂直接通过所述灭火剂出口输出，或者，所述灭火装置内部设有一灭火剂导管，该灭火剂导管的一端连接所述灭火剂出口，另一端为自由端。

进一步的，所述固定箱体固定有安装支架。

进一步的，所述支流管的连接口配备有可拆卸式封堵头。

本实用新型的有益效果是：

1、由于采用第一灭火剂输送管对灭火装置喷射出来的灭火剂进行大范围扩散，使得本实用新型适用于发动机舱、电瓶舱、缓行器、行李舱、配电柜等空间较小的区域，且当这些被保护的区域发生火灾时，能够对其内部空间进行全方位灭火；此外，本实用新型安装方便，且安装不受被保护区域的空间限制。

2、由于本实用新型还包括一支流管，该支流管的一端接通所述第一灭火剂输送管，该支流管的另一端设有至少一连接口，用于连接气管或手提式灭火装置，使得检修人员可以在定期检修的时候，将气管与该支流管上预留的连接口对接，对第一灭火剂输送管进行清洁维护，保证第一灭火剂输送管上的喷孔或喷头不被油污、粉尘等堵塞；此外，当发动机舱火灾较小或灭火装置已启动但火情未得到完全控制时，可以将手提式灭火装置的灭火剂出口与支流管上预留的连接口对接，利用手提式灭火装置对发动机舱的火点进行有效灭火，从中减小火灾造成的损失。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种灭火系统不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本实用新型的立体构造示意图；

图2是实施例一本实用新型的固定箱体部分的剖面示意图；

图3是实施例二本实用新型的立体构造示意图；

图4是实施例三本实用新型的立体构造示意图；

图5是实施例四本实用新型的立体构造示意图；

图6是实施例五本实用新型的立体构造示意图；

图7是实施例六本实用新型的立体构造示意图；

图8是实施例七本实用新型的立体构造示意图；