[实用新型]一种惰齿轮轴

说明书

技术领域

     本实用新型属于内燃机，特别是一种惰齿轮轴。

背景技术

在发动机齿轮系中，需要布置一类中间齿轮或惰齿轮，它们或调整正时、或改变旋向，或改变速比。惰齿轮轴的作用就是支撑这类齿轮，并能使齿轮在其上无障碍地运转以及提供足够润滑。因为惰齿轮轴也是齿轮系中的一部分，在保证强度、可靠性的前提下，惰齿轮轴占用越小的空间越好，成本越低越好。现有技术的惰齿轮轴典型结构如图1所示，惰齿轮轴后端面为螺栓安装面1，惰齿轮轴通过法兰面螺栓固定到气缸体上，由于法兰面螺栓头部较大，较高，往外要占用一部分空间，在狭小的齿轮室工作腔内，这有时候会造成间隙紧张或干涉，不得已情况下要加大齿轮室，浪费成本。并且现有技术的惰齿轮轴，没有做降重设计，整体显得笨重，螺栓安装面为加工面，也过大，浪费加工成本。

发明内容

     本实用新型的目的在于提供一种改变现有惰轮笨重，结构不合理，美感差，呆板，费工费料，占空间大，加工面大，用料多，成本高等缺陷，提供美观实用可靠的一种惰齿轮轴。

     本实用新型的技术解决方案是这样的，一种惰齿轮轴，包括新结构的螺栓安装面、内六角头螺栓、惰齿轮轴本体、轴向油孔、前端小凸台、径向油孔、后端法兰、沉槽，其特征在于惰齿轮轴本体（5）的中心上有轴向油孔（6），和径向油孔（8），轴向油孔（6）与径向油孔（8）相交接通，惰齿轮轴本体（5）的后端法兰（9）有沉槽（10），沉槽（10）有新结构的螺栓安装面（3），和内六角头螺栓（4），惰齿轮轴本体（5）前方有前端小凸台（7），后方有后端法兰（9），前端小凸台（7）插入气缸体内，后端法兰（9）挖空成沉槽（10），惰齿轮轴本体（5）整体呈一顶“帽子”状。

     沉槽（10）内有内六角头螺栓（4）一个以上。

     沉槽（10）内安装内六角头螺栓（4）的安装顶面在后端法兰（9）的平面线上。

  轴向油孔（6）开在前端小凸台（7）到惰齿轮轴本体（5）的轴中心。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

 1、在惰齿轮轴后端面中间设计一圆柱状挖空，并采用内六角头螺栓配合使用，内六角头螺栓可以完全安装在惰齿轮轴内，不占用外侧空间。

 2、这种圆柱状挖空本身也挖掉部分惰齿轮轴实体，起到明显的降重、节约材料效果。

3、设计圆柱状挖空后，螺栓安装面积可相对减小，加工面积减少，节约加工成本。

附图说明

图1为现有技术的惰齿轮轴示意图。

图2为本实用新型一种惰齿轮轴主视图。

图3为本实用新型一种惰齿轮轴主视剖视图。

    附图标记：原结构螺栓安装面（1）、原结构法兰面螺栓（2）、新结构的螺栓安装面（3）、内六角头螺栓（4）、惰齿轮轴本体（5）、轴向油孔（6）、前端小凸台（7）、径向油孔（8）、后端法兰（9）、沉槽（10）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1，本实用新型提供了一种惰齿轮轴结构，整体呈一顶“帽子”状，在原惰齿轮轴安装端面中间设计一圆柱状挖空为沉槽，并采用内六角头螺栓配合使用，内六角头螺栓可以完全安装在惰齿轮轴内，不占用外侧空间，这一圆柱状挖空沉槽本身也挖掉部分惰齿轮轴实体，起到明显的降重、节约材料效果，同时也相对减小了加工面积，减小加工成本，很好地克服了现有技术的缺点。1、固定惰齿轮轴的法兰面螺栓头部，占用惰齿轮轴外部的空间。2、没有过多考虑降重，整体显得笨重，不精益，浪费材料。3、螺栓安装面很大，加工面积大，浪费加工成本。

实施例2，惰齿轮轴的后方有后端法兰（9），后端法兰（9）有沉槽（10），沉槽（10）有多个孔安装内六角头螺栓（4），内六角头螺栓（4）安装端面不超出后端法兰（9）平面线内，惰齿轮轴本体（5）轴向前方有前端小凸台（7），前端小凸台（7）开在前端小凸台（7）及惰齿轮轴本体（5）的轴心线上，惰齿轮轴本体（5）径向上有径向油孔（8），其与轴向油孔（6）相交接通。

实施例3，惰齿轮轴本体（5）前方前端小凸台（7），后有后端法兰（9），前端小凸台（7）插入气缸体内，起定位作用，同时凸台中间有轴向油孔（6），润滑油从轴向油孔（6）进入惰齿轮轴，在惰齿轮轴本体（5）上有径向油孔（8），径向油孔（8）与轴向油孔（6）垂直相交连通，惰齿轮轴本体（5）表面是惰齿轮的安装面，也是需要润滑面，润滑油从气缸体过来，进入轴向油孔（6）、径向油孔（8），到达惰齿轮与惰齿轮轴接触摩擦面，形成油膜，润滑运动副。在惰齿轮轴本体（5）后端设置有后端法兰（9），主要起限位作用，防止惰齿轮脱出并起控制齿轮轴向间隙作用。在惰齿轮轴后端中心设计一圆柱状沉槽（10），此时螺栓安装面下沉到惰齿轮轴内，并配合使用内六角头螺栓（4）（三颗），本圆柱状挖空的深度及直径要求能安装三颗内六角头螺钉，并且螺钉头部不超出惰齿轮轴后端面。