[实用新型]用于压力机的液压传动与控制系统

说明书

技术领域

本实用新型提供液压传动与控制系统，属于流体传动与控制领域，应用领域为压力机械，特别适用于制革行业的熨平压花机。

背景技术

原始的同类压力机控制系统为滑阀式或分立阀块式，分散在不同的位置，这样不仅线路凌乱、操作和维护繁琐，且压力损失大并存在安全隐患。另外，原始的形式无工进调速或采用节流调速方式，有时不符合工艺要求。还有，原始的方式油温高、噪音大、可靠性差、维护成本高。

发明内容

实用新型目的：本实用新型提供了一种用于压力机的液压传动与控制系统，其目的是解决以往的方式所存在的产品可靠性差、油温和噪声高、维护成本高的问题。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

用于压力机的液压传动与控制系统，其特征在于：该系统包括集中控制的组合阀块及与其连接的小液压缸、大液压缸、主油箱及副油箱；在集中控制的组合阀块上插装有第一插装阀、第二插装阀、第三插装阀、第四插装阀、第五插装阀、限流阀、电磁换向阀、先导溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和单向阀；集中控制的组合阀块内部设置有连接通道；主油箱连接液压泵给液压泵供油；液压泵通过油路连接至第二插装阀、第五插装阀和限流阀；大液压缸的工作腔通过油路连接第二插装阀和第四插装阀；小液压缸的工作腔通过油路连接至第一插装阀、第三插装阀和第四插装阀后再连接至副油箱；副油箱一方面连接至主油箱，另一方面通过充液阀连接大液压缸。

第一插装阀与第二插装阀连接，第五插装阀与第二电磁换向阀连接后接至副油箱。

该系统还包括第一先导溢流阀和第二单向阀，第一电磁换向阀和第一先导溢流阀是第五插装阀的先导控制阀；第一电磁换向阀通过第一先导溢流阀连接第五插装阀；第二电磁换向阀和第二单向阀是第三插装阀及第四插装阀的先导控制阀，第二电磁换向阀通过第二单向阀连接第五插装阀。

电磁换向阀和充液阀连接液压泵；单向阀连接第五插装阀、第二电磁换向阀、第三插装阀和第四插装阀。

大液压缸内设置有小柱塞、小液压缸和大柱塞；小柱塞设置在小液压缸内，小柱塞的顶端顶触大柱塞。

在副油箱上设置有油液热交换回路，该回路包括与副油箱和主油箱连接的循环管路，在该循环管路上设置有热交换器，循环管路内油液借助于液压泵循环，液压泵与第二电动机连接。

第一电磁换向阀内设置有第一电磁铁，第二电磁换向阀内设置有第二电磁铁，电磁换向阀内设置有第三电磁铁。

优点及效果：

本实用新型提供一种用于压力机的液压传动与控制系统。其对传统的压力机液压传动与控制系统进行了彻底的改变。将原来的加压/保压阀块和顺序控制阀块合并成统一的“组合阀块”；将传统的滑阀控制改为先进的插装阀控制；将原来的无调速/节流调速工进改为容积调速；本实用新型采用风冷方式调节油温，代替水冷调节。

具体优点如下：

1.将原来的加压/保压阀块和顺序控制阀块合并成统一的“组合阀块”，使液压系统更为合理、紧凑，提高可靠性。

2.将传统的滑阀控制改为先进的插装阀控制，提高了系统的流通能力，降低功率损失，增强了密封性，缩短了响应时间。

3. 将原来的无调速/节流调速工进改为容积调速，使下压板接近上压板时自动减速，减速上升的距离和速度都能根据需要进行调节。这样可以降低功率损失，减少冲击和噪声，避免造成油液温度过高，延长设备使用寿命。

4.将大、小液压缸的油液分别经第三插装阀和第四插装阀放出，并且先放大液压缸的油液，后放小液压缸的油液，从而使柱塞下降平稳，防止冲击。

5.本系统用于大液压缸卸荷的第四插装阀开度可调，从而减小了卸荷噪声。

6.对传统机型顺序阀的结构进行了改进，解决了梭阀由于长期工作产生磨损可能造成的机械故障。

7.在第二插装阀的控制油路上加限流阀，可以减小第二插装阀在关闭时的压力冲击。

8.采用风冷方式调节油温，代替水冷调节，可以节约水资源，方便用户。

附图说明：

图1为本实用新型的液压系统工作原理图；

图2为本实用新型的组合阀块外形图；

图3为本实用新型的参数调节示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：