[实用新型]节能环保照明装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明装置，尤其涉及一种节能环保照明装置。

背景技术

公交车是市民出行的重要工具，人们乘车出行及时准确到达目的地，公交站牌的 只是尤为重要，目前现有的公交车站没有配套的电力设施和照明系统，使市民在夜晚出行 无法辨别公交站牌上的路线指示，给市民出行带来诸多不便。

发明内容

本实用新型为了解决目前现有的公交车站没有配套的电力设施和照明系统，使市 民在夜晚出行无法辨别公交站牌上的路线指示，给市民出行带来诸多不便的问题，提供了 一种节能环保照明装置，它包括一组LED发光二级管，所述LED发光二级管通过红外感应开 关经控制器与蓄电池控制连接 ；所述蓄电池通过控制器与光伏电池板控制连接。 

本实用新型的特点及有益效果 ：利用无污染的可再生能源太阳能为蓄电池充电， 成本远低于其它能源的成本。选择感光元件和红外感应开关控制 LED 发光二极管发光，可 有效降低能耗，并给人们夜晚出行带来极大的方便。也使司机在很远处就能发现站牌灯亮， 起到“有人要乘车”的提示作用，可提高工作效率。本装置采用整体装配，现场安装的方式， 使其具有安装方便，结构稳固，节能、环保、美观、实用的特点。

附图说明

图 1 本实用新型的结构示意图

图 2 是图 1 的内部电路原理示意图

图 3 本实用新型的公交车站牌实施状态示意图。

具体实施方式

参看图 1，节能环保照明装置，它包括一组 LED 发光二级管 4，所述 LED 发光二级管 4 通过红外感应开关经控制器 3 与蓄电池 2 控制连接 ；所述蓄电池 2 通过控制器 3 与光伏 电池板 1 控制连接。 

参看图 2，所述照明装置 3 的控制电路为 ：由光伏电池板 T1、T2 输出电压，通过二 极管 D1、 D2 给蓄电池 DC 充电， D3 的一端与 D1、 D2 连接，另一端接地 ；开关 K 闭合，光伏电池板 T1、 T2 所产生的电压，经 R1、 R2 分压及经过 C1 连接到 Q1 基极上，经 C2、 R3 连接到 Q1 集电极上， Q1 处于导通状态 ；此时的 Q2、 Q3 处于非导通状态 ；光伏电池板 T1、 T2 无电压输出时， Q1 处于 非导通状态 ；由蓄电池 DC 输出电压经开关 K、 C2、 R3、 Q1 集电极和 C3 连接到 Q2 基极上以及经 R4、 R5 连接到 Q2 的集电极上，同时与 Q3 基极连接， Q2、 Q3 处于导通状态 ； Q3 的集电极经 C4 连 接到红外感应开关 G 上 ；红外感应开关 G 与 LED 发光二极管 D4，.....Dn 连接。 

工作原理 ：本照明装置，白天通过太阳能电池板采集太阳能，利用这些太阳能给蓄电池充电，蓄电池再将这些能量转化成电能，进行照明。采用感应技术来控制 LED 灯的开与 关。通常使用 LED 发光，因为 LED 所使用的能量，远低于传统灯具。 

实施例 1 

作为公交站牌或出租车乘降站的节能环保照明装置，选用 4263*2 的 T1、 T2 光伏电 池板(也可根据需要增减电池板的个数)，选用1-FMJ-5DC蓄电池(可根据需要增减蓄电池 的容量 )，LED 发光二极管 D4，.....Dn ＝ 20( 根据在公交站牌上选择单侧照明还是双侧照 明决定 LED 发光二极管的数量 )，另外还要选择一红外人体感应器开关和感光元件。 

参看图 3，在公交站牌上单侧安装该照明装置，通过将光伏电池板装在箱体顶部， 蓄电池及控制器安装在箱体内，箱体的下部为灯箱用于安装 LED 发光二极管 D4，.....Dn。 

当白天或光线充足时，光伏电池板 T1、 T2 产生 4V 以上的电压，通过二极管 D1、 D2 给 蓄电池 DC 充电 ； D3 的一端与 D1、 D2 连接，另一端接地，防止 D1、 D2 在给蓄电池 DC 充电时电压 过高 ；开关 K 闭合，光伏电池板 T1、 T2 所产生的电压，经 R1、 R2 分压及经 C1 到 Q1 的基极，经 R3 到 Q1 集电极， Q1 处于导通状态 ；此时的 Q2 的基极无电压， Q2、 Q3 处于非导通状态 ； 

当夜晚或光线不足时，光伏电池板 T1、T2 无电压输出，Q1 的基极无电压，处于非导 通状态 ；由蓄电池 DC 输出电压经开关 K、 C2、 R3、 Q1 集电极和 C3 到 Q2 基极以及经 R4、 R5 到 Q2 的集电极，同时与 Q3 基极连接， Q2、 Q3 处于导通状态 ； Q3 的集电极经 C4 连接到红外感应开关 G 上 ；红外感应开关 G 与 LED 发光二极管 D4，......D20 连接。当有人时 G 导通，将蓄电池中 的 4V 电压输出给 LED 发光二极管发光照明 ；当无人时 G 关闭，后端无电压输出，LED 发光二 极管不工作。