[实用新型]新型自行车省力结构

权利要求书

1.一种新型自行车省力结构包括：车架、车把、脚蹬子以及连接在车轮上的轮轴及与其轮轴相连的车轮为基础，其特征在于：所述新型自行车、电动自行车省力结构是1、3、4、8、9、10、20号件，其中车架4号件的前端设计一杠杆支点1号件，将力臂3、20号件安装在支点1号件上，力臂20号件下端与前车轮轴转动连接，力臂3号件上端与车座固定连接，支撑杆8号件上端转动连接于车座，其下端连接前车轮轴及与轮轴相连的前车轮，9、10号件一端与车架4号件转动连接，另一端连接前车轮轴，以此将前车轮与车架4号件连接，当车座受压后，力臂3号件在支点1号件支撑的作用下，使力臂20号件拉前车轮轴及与其相连的车轮，由于支撑杆8号件上端连接于车座，其下端连接于前车轮轴与其相连的前车轮，形成推动车轮的水平力，经原电动车和自行车省力结构试验，其比值为3比1.6，其省力效果非常明显。 

2.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：在车架4号件的前端设计杠杆支点1号件，将力臂3号件力臂20号件安装在杠杆支点1号件上，力臂20号件下端与前车轮轴及与其相连的前车轮转动连接，力臂3号件的上端与车座固定连接，支撑杆8号件上端转动连接于车座，其下端连接于前车轮轴及与轮轴相连的前车轮，车轮通过9、10号件的一端与车架4号件转动连接，另一端转动连接车轮轴及与其相连的前车轮，当车座受压后，通过权利要求1论述的杠杆结构及支撑杆8号件的作用下形成一种水平的作用力，使前车轮前行省力，本省力结构对自行车、电动自行车而言，还要通过5、6、7、11、13、14、15、16、18、19号件的配合连动操控达到后车轮的方向转换，实现自行车行驶和平衡的目的，通过5、6、7、11、13、14、15、16、18、19号件的配合操控自行车的行走是这样实现的：在车架4号件的后端点安装一支架14号件支撑后钗管轴15号件，16号件是后钗管轴15号件的外管、后钗管16号件下端和后钗腿19号件上端装有连接轴和弹性件减震与19号件连为一体，形成后钗19号件连接于后车轮轴及与其相连的后车轮支撑后车体，通过与车把连为一体的车把立管5号件的左右转动，带动与5号件连为一体的月牙板6号件并连接于13号件的前端月牙板处，13号件过11号件各支点以及14、15、16号件与18号件连接，并拉动方向拉杆18号件，18号件又与后钗管16号件以及后钗腿19号件及与其相连的轮轴、车轮连为一体，由于与车把相连5号件的左右操控以及6、11、13、18、16、19号件的配合连动达到自行车行驶的目的，7号件是安装在车体上的与车把立管5配套件，14号件是车架后端点的后钗轴支架，15号件是后钗轴，本新型自行车省力结构也可用遥控方式掌控后车轮的行驶方向。 

3.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：自行车后衣物件22号件 的后端连接于车架4号件，其前端连接于23号件上端，23号件下端连接于支撑杆8号件的中部，当衣物件22号件负重后通过23号件形成对8号件的挤压，这样对8号件形成一种辅助向前方的挤压力。 

4.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：杠杆上力臂3号件走下弯曲件是为了骑车人上、下车方便，但该力臂也可走上弯曲件如3¹号件所示，从车座后端连接车座，8号件连接方式不变，这样为自行车的装簧遮风挡雨打下良好的基础。 

5.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：为了确保后钗车架的安全，将车架4号件缩短至后车轮圆心垂直位置，使后钗腿倾斜角度变小。 

6.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：为适应本新型自行车省力结构的特殊性，故将其链条、飞轮安装在前车轮轴前行方向的外侧。 

7.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：若安装在三轮车上，将车架4号件缩短，14、15、16号件随之前移，最多在后车轮两轮圆心的通轴上方垂直向下的位置上，18号件的两端倾斜向下与两轮内侧的最大距离连接于两轮通轴替代19号件图三有示，两后车轮不用通轴用断开的轴直接和18号件的下端连接也可，13号件直接拉动通轴或直接拉18号件下端，且两后车轮与通轴或半轴组装一起即可。 

8.根据权利要求1所述新型自行车省力结构，其特征在于：10号件为弹性件，减少对骑车人体的震动。