[实用新型]汽车遮阳板的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种汽车遮阳板的连接装置。

背景技术

汽车在驾驶座前的挡风玻璃上边的车架上配备有遮阳板，用来遮挡阳光照射，保证行车安全。现有技术的遮阳板通常呈长条形板状结构，左下角与车架铰接，右下角卡接在车架上，使用时，一方面可以以左下角和右下角的与车架的连接点为支点进行上下转动，另一方面，将右下角遮阳板从卡接处取出，以左下角的铰接点为支点进行左右转动，将整块遮阳板转到驾驶者左边，以遮挡左边的阳光照射。但是，这种结构的遮阳板连接装置存在以下的缺点：由于当阳光从前方照射时，可以以左下角和右下角为支点旋转整个遮阳板，而当阳光从驾驶者左边照射时，仅以左下角为支点旋转遮阳板，整个遮阳板只是以一个支点与车架连接，而汽车在行驶过程中产生的震动会大大影响遮阳板仅有的连接点的牢固与稳定性，因此，长时间使用后，会产生连接松动、甚至断裂的现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种连接稳固、使用寿命长的汽车遮阳板的连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车遮阳板的连接装置，包括遮阳板、安装在驾驶室前侧车体上的第一连接座和第二连接座，所述的遮阳板的左下角与第一连接座铰接，遮阳板的右下角通过连接杆与第二连接座卡接；它还包括第三连接座，所述的第三连接座安装在驾驶室左侧车体上，所述的遮阳板旋转至驾驶室左侧时右下角的连接杆与第三连接座卡接。

所述的第三连接座包括卡扣和固定扣，所述的卡扣和固定扣分别位于第三连接座的两端，固定扣与驾驶室左侧车体固定连接，卡扣与遮阳板右下角的连接杆扣接。

所述的卡扣的扣孔底部具有轴向的用来减少应力集中的弧形凹槽。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于在驾驶室左侧车体上也设置了用于与遮阳板卡接的第三连接座，使遮阳板旋转至驾驶室左侧时右下角能与第三连接座卡接定位，从而使遮阳板的连接更加稳定，因此，减少了在汽车行驶过程中产生的震动对遮阳板的影响，保证了各个连接点的牢固性，延长了各个连接点的使用寿命；

2）在第三连接座的卡扣部分设置了轴向的弧形凹槽后，大大减少了卡扣在扣接时在根部产生的应力集中，因此，更加保证了卡扣的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型汽车遮阳板的连接装置的结构示意图。

图2是本实用新型中第三连接座的结构示意图。

其中：1、驾驶室前侧车体；2、驾驶室左侧车体；3、第二连接座；4、遮阳板；5、第一连接座；6、第三连接座；6-1、卡扣；6-2、弧形凹槽；6-3、固定扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1和图2所示的本实用新型汽车遮阳板的连接装置的结构示意图可知，它包括遮阳板4、安装在驾驶室前侧车体1上的第一连接座5和第二连接座3，所述的遮阳板4的左下角与第一连接座5铰接，遮阳板4的右下角通过连接杆与第二连接座3卡接。它还包括第三连接座6，所述的第三连接座6安装在驾驶室左侧车体2上，所述的遮阳板4旋转至驾驶室左侧时右下角的连接杆与第三连接座6卡接。

所述的第三连接座6包括卡扣6-1和固定扣6-3，所述的卡扣6-1和固定扣6-3分别位于第三连接座6的两端，固定扣6-3与驾驶室左侧车体2固定连接，卡扣6-1与遮阳板4右下角的连接杆扣接。

所述的卡扣6-1的扣孔底部具有轴向的用来减少应力集中的弧形凹槽6-2。