[实用新型]简易轨道几何参数测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道测量的技术领域，特别涉及一种简易轨道几何参数测量仪。

背景技术

随着快速轨道交通进程化的推进，预计到2020年，我国将建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线12000km以上，同时按照现有规划地铁的总里程将达6100公里，轨道里程线路非常长。快速轨道交通高效安全的运营对国家经济发展和人民生命财产的安全意义重大，而行车速度对轨道的平顺性和稳定性要求很高，这就要求必须在施工和精调阶段将轨道几何状态调至最佳，即必须确保轨道的高平顺性。目前，对于钢轨的铺设调整及长钢轨调整(联调联试)多采用轨道几何状态测量仪(下称轨检小车)的方式进行，然而使用轨检小车针对有砟轨道、地铁、轻轨等线路进行调整时有一些局限，一方面轨道调整时需要搬运小车影响了工作效率，比如在进行双块式轨道调整时，钢轨已经安放在轨枕上，导致轨检小车不能顺利推行，需借助人工搬移，这样给现场施工带来一定的麻烦，降低了工作效率，且经常性地搬动轨检小车，可能使测量精度受到一定的影响；另一方面由于工程量大，现有的测量设备不能完全满足施工需要，设备缺口较大。鉴于以上原因，研制一种新型、轻便的轨道调整设备迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种简易轨道几何参数测量仪(简称为调轨标架)。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种简易轨道几何参数测量仪，包括横梁，横梁的一端设有短梁，所述短梁和横梁垂直设置，所述短梁的两侧分别设有固定端定位轮组件和固定端行走轮组件，所述固定端行走轮组件通过固定端定位轮组件与短梁固定连接；横梁上远离短梁的一侧设有活动端定位轮组件和活动端行走轮组件，所述活动端定位轮组件通过活动端行走轮组件设置在横梁上，横梁上还设置有用于控制活动端定位轮组件滑动伸缩的拉手，拉手通过牵引连接线与活动端定位轮组件连接。

优选的，所述活动端定位轮组件包括活动端定位轮轴、活动端定位轮、活动端锁紧螺母和活动端内六角螺母，所述活动端定位轮轴设置在活动端定位轮上，所述活动端锁紧螺母通过活动内六角螺母与活动端定位轮固定。

优选的，所述固定端定位轮组件包括固定端定位轮轴、固定端定位轮、固定端锁紧螺母和固定端内六角螺母，所述固定端定位轮轴设置在固定端定位轮上，所述固定端锁紧螺母通过活动内六角螺母与固定端定位轮固定。

优选的，所述拉手上设有手柄，手柄通过牵引连接线与活动端定位轮组件连接，所述牵引连接线内置在横梁中。

优选的，靠近活动端定位轮组件的横梁中内置有镶块、滑轨固定块、直线滑轨以及拉簧，所述直线滑轨通过镶块和滑轨固定块固定，所述活动端定位轮组件设置在直线滑轨上，所述拉簧一端连接在活动端定位轮轴上，一端连接在滑轨固定块上。

优选的，所述横梁上还设有用于盖住定位轮组件的保护盖，所述保护盖上设有矩形孔。

优选的，所述短梁和横梁之间还设有加强板筋，所述加强板筋与横梁呈30-60°夹角。

优选的，所述短梁上设有棱镜柱，该棱镜柱通过棱镜座固定在短梁上。

优选的，所述横梁上设有手推杆，手推杆和横梁之间设有实现手推杆360°旋转的万向节。

优选的，所述横梁上还设有提手。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型测量轨距可调节，以适应不同的轨距需要，测量数据真实可靠。活动定位轮组件上的定位轮与轨道内轨面接触，手捏拉手的开合时，通过牵引连接线与拉簧共同带动活动定位轮在直线滑轨上左右移动；同时这部分也提供径向弹力，确保轨距测量时，定位轮是贴紧内轨面的，以保证所测的数据真实性，也反映出真实轨距。

2、本实用新型结构稳定，采用加强筋板结构来连接横梁和短梁，加强了结构稳定。

3、本实用新型加工精度高。调轨标架上使用行走轮在轨道上行走，三个行走轮的圆柱度比较高，能保证推行的水平角度不变化，小车能平稳安放在轨道上。行走轮和定位轮的垂直度和平面度的加工精度比较高，一方面保证推行过程中行走轮不会偏离出现脱轨现象；另一方面保证测距轮所得数据的准确性。

4、本实用新型效率高，使用寿命长。定位轮和行走轮分别于内轨面和轨道顶面接触，采用滑动摩擦，延长了调轨标架使用年限。同时标架重量轻便，每一次钢轨铺设调整合格后进入下一排轨枕调整时，若不能推动前行而需要搬动调轨标架时，搬动比较方便，提高了工作效率。