[实用新型]防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路设施领域，特别涉及一种带有缓冲功能的防撞护栏。

背景技术

目前，高速公路公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短。

发明内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种防撞护栏，通过设置缓冲垫对失控的汽车进行缓冲防撞。

本实用新型的防撞护栏，包括水泥护栏本体，所述本体高度与车轮高度相当，本体上靠近公路内侧的一面安装有防撞缓冲垫，所述缓冲垫主要由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成。

进一步，所述防撞缓冲垫中部设有半球形凸起，汽车侧翻时车轮与该凸起接触。

进一步，所述凸起分为上凸起和下凸起，汽车侧翻时车轮的侧胎面与所述上凸起和下凸起接触。

进一步，所述下凸起延伸至公路内的长度相比上凸起延伸至公路内的长度长。

进一步，所述防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，所述摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反。

进一步，所述防撞缓冲垫顶端从本体顶面延伸至本体外侧。

本实用新型的有益效果：

1）在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；

2）防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；

3）防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为实施例3的结构示意图；

图4为图3的左视图。

具体实施方式

实施例1

包括水泥护栏本体1，所述本体高度与车轮高度相当，本体1靠近公路内侧的一面安装有防撞缓冲垫2，所述防撞缓冲垫由锚栓固定在本体1上，当汽车出现失控撞向护栏时，汽车首先接触防撞缓冲垫，防撞缓冲垫对汽车产生缓冲作用，避免汽车与立柱护栏本体刚性碰撞。所述缓冲垫由PE外层21和填充在PE外层里的PU发泡体内层22组成，PU发泡体内层吸能效果好，缓冲作用更为明显。

实施例2

在实施例1的基础上进一步改进，在防撞缓冲垫上设有半球形凸起3，汽车侧翻时，车轮首先与凸起3接触，凸起具体更大的缓冲空间。

实施例3

在实施例1的基础上，把凸起3分为上凸起4和下凸起5，汽车侧翻时车轮胎面与所述上凸起4和下凸起5接触，车轮的侧胎面相对车轮轮毂更为粗糙，上、下凸起与侧胎面接触可以增强缓冲效果。

作为上方技术方案的进一步改进，所述下凸起5延伸至公路内的长度相比上凸起4延伸至公路内的长度长，汽车侧翻时车轮下部先接触到防撞缓冲垫，可以减少侧翻角度，使车体较快的摆正位置，进一步提高的缓冲效果。

作为上方技术方案的进一步改进，所述防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条6，所述摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，减缓汽车前冲冲量，避免或减少撞击伤害。

最后，实施例1-3中的防撞缓冲垫顶端均可从本体顶面延伸至本体外侧，即防撞缓冲垫可覆盖本体顶部，可以减少落物如货车车厢落下的货物对护栏的损伤。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。