[实用新型]一种龙门卧式车床静压导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种龙门卧式车床静压导轨。

背景技术

传统数控龙门卧式车床的导轨采用硬面导轨， 滑动摩擦， 这种结构加工和制造成本高，且导轨面的摩擦系数大， 容易产生磨损和爬行现象， 传动电机功率大。 现有的导轨结构为垂直式布局，横向导轨大多数安装在同一平面上， 这种结构存在着明显的不足， 即横梁、 滑座的抗扭力矩和钢性不足， 导致了数控龙门车床的重切削能力不强。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种龙门卧式车床静压导轨，该装置在受力位置处加大了厚度，提高了总体的承载能力，加强了车床的重切削能力。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种龙门卧式车床静压导轨，包括静压基座和导轨，所述静压基座为锥形，其斜面靠近顶部位置处设置有一个由静压基座本体材料延伸获得的凸台，所述静压基座两侧具有平整的端面，在该端面以及凸台的顶部上设置有若干个螺丝孔，在所述螺丝孔的两侧设置有导向块，所述导向块与所述静压基座为一体式，所述导轨上设置有与所述螺丝孔相对的第一螺丝孔，所述导轨底部设置有与所述导向块相对的导向槽，所述螺丝孔与所述第一螺丝孔之间紧固有螺丝，所述静压基座内部具有一个三角形的槽，在所述槽内设置有加强板，所述加强板与静压基座之间紧固有第二螺丝。

作为优选的技术方案，所述导向块为梯形。

作为优选的技术方案，所述第一螺丝孔为阶梯孔。

作为优选的技术方案，所述凸台与静压基座相接处圆弧过度。

本实用新型的有益效果是：该装置设置了凸台，因此在凸台位置处的受力厚度较大，可以提高本装置的承载能力，同时上部的导轨主要是起到受力作用，而侧面的导轨主要负责导向，同时在静压基座内部设置了加强板，进一步提高了本装置的受力能力，且本装置的结构较为简单，安装较为方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示的一种龙门卧式车床静压导轨，包括静压基座1和导轨2，所述静压基座1为锥形，其斜面靠近顶部位置处设置有一个由静压基座1本体材料延伸获得的凸台101，所述静压基座1两侧具有平整的端面，在该端面以及凸台101的顶部上设置有若干个螺丝孔3，在所述螺丝孔3的两侧设置有导向块4，所述导向块4与所述静压基座1为一体式，所述导轨2上设置有与所述螺丝孔3相对的第一螺丝孔201，所述导轨2底部设置有与所述导向块4相对的导向槽（未图示），所述螺丝孔3与所述第一螺丝孔201之间紧固有螺丝5，所述静压基座1内部具有一个三角形的槽（未图示），在所述槽内设置有加强板6，所述加强板6与静压基座1之间紧固有第二螺丝7。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述导向块4为梯形。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一螺丝孔201为阶梯孔。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述凸台101与静压基座1相接处圆弧过度。

本实用新型的有益效果是：该装置设置了凸台，因此在凸台位置处的受力厚度较大，可以提高本装置的承载能力，同时上部的导轨主要是起到受力作用，而侧面的导轨主要负责导向，同时在静压基座内部设置了加强板，进一步提高了本装置的受力能力，且本装置的结构较为简单，安装较为方便，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。