[实用新型]汽车车灯用透湿栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯用透湿栓。

背景技术

现有技术中，欧盟汽车车灯的弯管透气孔散雾去凝露理论，内有海绵防尘，也接灯内空气随灯内温度的变化可以大出大进，从而较快的实现灯内散雾去凝露，弯管透气的车灯使用不久后壳体内积尘和电气元件锈蚀。

美国Gore公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯内与灯外透气对流，建立一种气压平衡，灯内水蒸气随灯内的温度升高而排出灯外，壳体上使用面积大一点的透气膜贴片方法实现散雾去凝露。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，车灯不工作时外部环境潮湿空气会进入壳体内。

日东电工公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯具的上下位置透气孔形成空气对流，灯内水蒸气随灯内的温度升高从上位置的透气孔排出灯外，下位置的透气孔不断补充灯外空气。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，该理论使用的透气栓数量多，没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车车灯用透湿栓，能够由壳体内向外部环境单向持续排出水蒸汽的特性，使得壳体内空气干燥，确保汽车车灯的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得车灯光照性能不受潮湿空气环境的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车车灯用透湿栓，包括：汽车车灯用透湿栓，包括：橡胶栓体，所述橡胶栓体的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体一端装配有保护端盖，所述保护端盖与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台；

所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层和亲水基团涂层，亲水基团涂层涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层的一侧表面，亲水基团涂层与所述橡胶栓体件连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保护端盖的端面为圆形、矩形或六角形。

在本实用新型一个较佳实施例中，该透湿栓安装于透湿孔口内，且与透湿孔口过盈连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，透湿涂层膜与橡胶栓体之间为焊接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车车灯用透湿栓与壳体的圆柱形透湿孔凸台过盈连接，可以高效率的压合组装；具有良好的吸湿导湿性能，由壳体内向外部环境单向持续排出水蒸汽的特性，以确保汽车车灯的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得车灯光照性能不受潮湿空气环境的影响，也避免了电气电子元件表面结露导致短路的发生；能阻挡雨水灰尘的渗入，使得汽车车灯的壳体内达到无污染的尘密级；同时汉麻秆芯超细微粉可以吸附车灯塑料壳因受热产生的挥发物，有利于车灯镜面保持光线反射性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车车灯用透湿栓一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示汽车车灯用透湿栓的俯视图；

图3是图1所示汽车车灯用透湿栓中另一较佳实施例的保护端盖的结构示意图；

图4是图3所示的保护端盖的俯视图；

附图中各部件的标记如下：1、橡胶栓体，2、保护端盖，3、凸台，4、膨体聚四氟乙烯膜层，5、亲水基团涂层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种汽车车灯用透湿栓，包括：橡胶栓体1，所述橡胶栓体1的透湿通道上连接有透湿涂层膜，连接有透湿涂层膜的橡胶栓体1一端装配有保护端盖2，所述保护端盖2与透湿涂层膜之间设有至少2个凸台3。有凸台3托起透湿涂层膜，形成排出湿气的空隙通道。

所述透湿涂层膜包括膨体聚四氟乙烯膜层4和含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团涂层5，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团涂层5涂覆于膨体聚四氟乙烯膜层4的一侧表面，含有汉麻秆芯超细微粉亲水基团涂层5与所述橡胶栓体1件连接。

涂层与橡胶栓体1连接，从而保证持续单向透湿排出壳体内的水蒸气分子。