[实用新型]一种单向器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单向器总成，更具体地说，它涉及一种汽车起动机上的单向器的总成。

背景技术

单向器总成在汽车行业中应用广泛，单向器就是起动电机中的一个转动机构，在汽车的启动装置中就装有单向器。在发动汽车时，启动装置和发动机之间相互配合，完成整个启动过程。起始阶段，启动装置工作，并通过单向器将动力传输至发动机，从而带动发动机工作。当发动机被启动起来以后，其转速大于启动装置的转速，此时启动装置已经完成了任务，并自动与发动机脱离。

传统单向器总成如专利号201220352254.6所述一种单向器总成，包括花键轴和空心轴，所述空心轴套装在所述花键轴上，所述花键轴一端设有驱动齿轮，所述空心轴上啮合有星轮，所述星轮上周向均布有若干个单向离合槽，所述单向离合槽内设有滚柱以及用于为该滚柱提供复位弹力的扁簧，在汽车的启动过程中，起动机的旋转扭矩通过星轮的传递至滚柱与空心轴，最后至齿轴，这样的星轮结构其扁簧与滚柱是直接抵触如专利号201220352254.6中的图2所示，滚柱是周向旋转工作的，长时间的抵触后容易造成扁簧的变形以致失效，进而影响单向器总成的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效的避免扁簧的变形，确保使用寿命的单向器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单向器总成，包括花键轴和空心轴，所述空心轴套装在所述花键轴上，所述花键轴一端设有驱动齿轮，所述空心轴上啮合有星轮，所述星轮与空心轴之间的接合处周向均布有若干个单向离合槽，所述单向离合槽内设有滚柱以及用于为该滚柱提供复位弹力的扁簧，所述滚柱与所述扁簧之间设有抵杆，所述抵杆一端与所述滚柱相抵触，另一端嵌设在扁簧上。

通过采用上述技术方案，对星轮的内部结构做进一步的改进，增加一抵杆并且该抵杆一端与所述滚柱相抵触，另一端嵌设在扁簧上，抵杆的设计直接取代传统的单向器总成扁簧与滚柱之间的直接抵触，在滚柱周向滚动的过程中不对扁簧产生任何的影响避免了扁簧的变形以致失效，确保了单向器总成的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述抵杆包括有抵触部和嵌设部，所述抵触部相对滚柱一侧设有与滚柱抵触的圆弧过渡段，所述嵌设部由截面呈U型的嵌脚构成，所述嵌脚抵触在扁簧内侧壁。

通过采用上述技术方案，抵触部相对滚柱一侧设有与滚柱抵触的圆弧过渡段的设置，减少抵杆与滚柱之间的摩擦力，使得在加设抵杆后也不会对星轮的运转产生影响，嵌设部嵌脚的设置，确保扁簧与抵杆之间的稳定连接。

本实用新型进一步设置为：所述驱动齿轮相对花键轴端部一侧设有限位圈，相对空心轴端部的另一侧设有支撑轴承，所述花键轴的端部设有卡簧，该卡簧卡接在所述限位圈上。

通过采用上述技术方案，限位圈和支撑轴承把驱动齿轮限制在两者之间，对驱动齿轮起限位作用，提高驱动齿轮的稳定，卡簧的设置确保限位圈的固定。

本实用新型进一步设置为：所述空心轴上压铸有弹性挡圈，所述弹性挡圈与所述星轮之间设有减磨垫圈。

通过采用上述技术方案，弹性挡圈的设置对星轮起限位作用，减磨垫圈的设置避免了弹性挡圈与星轮之间的直接抵触，避免了弹性挡圈因磨损导致的失效。

本实用新型进一步设置为：所述星轮相对弹性挡圈的另一侧设有固定轴承，该固定轴承与所述支撑轴承分别套接在空心轴的两端。

通过采用上述技术方案，固定轴承设置确保对星轮固定和限位，提高了星轮的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种单向器总成的结构示意图。

图2为本实用新型图1中D-D方向的剖示图。

图3为本实用新型抵触的剖示图。

附图标记说明：1、花键轴；2、空心轴；3、驱动齿轮；4、星轮；5、单向离合槽；6、滚柱；7、扁簧；8、抵杆；81、抵触部；811、圆弧过渡段；82、嵌设部；821、嵌脚；9、限位圈；10、支撑轴承；11、卡簧；12、弹性挡圈；13、减磨垫圈；14、固定轴承。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种单向器总成的实施例做进一步说明。