[实用新型]一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及空管雷达技术领域，具体涉及一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统。

背景技术：

为了保障空中交通安全，需要空管雷达不停机连续工作，但当空管雷达中的关键设备天线传动系统发生故障时，必须停机才能进行更换维修，无法满足不间断空中交通管制需求。

基于此，形成一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统的需求，当天线传动系统中的减速电机等零部件发生故障时，无需停机就可进行更换维修工作，保障空管雷达不停机连续工作。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，实现空管雷达不间断空中交通管制的目的。

本实用新型采用的技术方案：

一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，其特征在于：包括有天线基座、减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、超越离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮、转盘、天线。

    所述天线基座为传动系统安装基座，天线基座下端安装减速电机A、减速电机B、梅花弹性联轴器A、梅花弹性联轴器B、传动轴A、传动轴B、；天线基座内部安装超越离合器A、超越离合器B、传动小齿轮A、传动小齿轮B、回转支承大齿轮；天线基座上端安装转盘，转盘上端安装天线。

    所述超越离合器由外毂、星轮、滚柱、弹簧等零件组成，靠滚柱的自动楔紧来传递扭矩，当外毂的转速超过星轮时，超越离合器便脱开。减速电机A的输出轴与梅花弹性联轴器A的下半联轴器连接，传动轴A分别与梅花弹性联轴器A的上半联轴器及超越离合器A的星轮连接，超越离合器A的外毂与传动小齿轮A连接，传动小齿轮A与回转支承大齿轮啮合。减速电机B的输出轴与与梅花弹性联轴器B的下半联轴器连接，传动轴B分别与梅花弹性联轴器B的上半联轴器及超越离合器B的星轮连接，超越离合器B的外毂与传动小齿轮B连接，传动小齿轮B与回转支承大齿轮啮合。回转支承大齿轮上端连接转盘，转盘上端连接天线。

所述减速电机A和减速电机B互为冗余备份，可以自动切换单独驱动天线旋转；当减速电机A通过超越离合器A驱动传动小齿轮A、回转支承大齿轮、转盘及天线旋转时，减速电机B通过超越离合器B与传动小齿轮B脱离不旋转，可在线不停机状态下拆装维护电机减速机B，反之亦然。

本实用新型的优点：

本实用新型设计构造巧妙、合理，利用超越离合器的外毂转速超过星轮转速时的脱离性能、星轮转速超过外毂转速时滚柱的自动楔紧性能，通过超越离合器与减速电机、传动小齿轮的巧妙连接，实现了天线传动系统中的减速电机A、减速电机B自动切换单独运转、互为冗余备份、可在线不停机维护功能，彻底改变了过去只能在空管雷达天线停机状态下才能维护传动系统的状况，为空管雷达的连续运转提供了有力保障。

附图说明：

图1是本实用新型天线传动系统整体装配图。

图2是本实用新型天线传动系统部分装配图。

图3是本实用新型天线传动系统传动链示意图。

图4是本实用新型传动齿轮啮合示意图。

图5是本实用新型超越离合器结构图。

图6是本实用新型天线传动系统在线不停机维护示意图。

具体实施方式：

如图1、图2所示，一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统，包括有天线基座1、减速电机A2、梅花弹性联轴器A3、传动轴A4、超越离合器A5、传动小齿轮A6、减速电机B7、梅花弹性联轴器B8、传动轴B9、超越离合器B10、传动小齿轮B11、回转支承大齿轮12、转盘13、天线14。

一种用于可在线不停机维护空管雷达天线传动系统装配关系为：减速电机A2的输出轴与梅花弹性联轴器A3的下半联轴器连接，传动轴A4分别与梅花弹性联轴器A3的上半联轴器及超越离合器A5的星轮连接，超越离合器A5的外毂与传动小齿轮A6连接，传动小齿轮A6与回转支承大齿轮12啮合；同样，减速电机B7的输出轴与梅花弹性联轴器B8的下半联轴器连接，传动轴B9分别与梅花弹性联轴器B8的上半联轴器及超越离合器B10的星轮连接，超越离合器B10外毂与传动小齿轮B11连接，传动小齿轮B11与回转支承大齿轮12啮合；回转支承大齿轮12与转盘13连接，转盘13与天线14连接，其传动链见图3所示，传动小齿轮A6、传动小齿轮B11、超越离合器A5、超越离合器B10、回转支承大齿轮12之间的传动啮合关系见图4所示。