[实用新型]二轮车踏脚板半自动回位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车、摩托车、自行车的零部件，尤其是涉及一种二轮车踏脚板半自动回位器。

背景技术

现有电动自行车，其整体结构都是车架、电机、电池组、控制器几大主要部件构成，这几个大件，分别需要将控制器、电池组、电机等放置到电动自行车的不同位置，构成了不同类型的电动自行车。中国专利公开了一种电动自行车(授权公告号：CN2392717)，其是由车把、车座、车架、前、后轮安装在后轮中心轴上的电机、电瓶、驱动器以及位于两车把之间的电机控制器组成，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，电瓶座腔位于护板壳体的型腔上部且在车架的V字型三角架的立管的后方；护板壳体安装在车架的V字型三角架的底部，护板壳体的型腔上部为电瓶座腔，在电瓶座腔上固定有插板座，插板座上设置有一对电极；电瓶上设置有一对电极，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒通过其上的插板插入插板座内，使插板槽与插板座配合而将电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，并使电瓶上的一对电极与插板座上的一对电极接触，一对电极通过导线与驱动器连接；电瓶的前、后两侧设置有斜撑。但是这种二轮车的踏板所有翻转零件外露，容易生锈、不易清理，美观不足，并且翻动时很费劲，有时就根本翻不上，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种二轮车踏脚板半自动回位器，其主要是解决现有技术所存在的二轮车的踏板所有翻转零件外露，容易生锈、不易清理，美观不足，并且翻动时很费劲，有时就根本翻不上，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的二轮车踏脚板半自动回位器，包括固定轴，所述的固定轴上固定有固定座和拉深式轴座，固定座通过连接件连接有固定轴套，固定轴套与拉深式轴座之间连接有转动轴，转动轴连接有弯管转动轴，固定座上设有一个水平设立以及一个垂直设立的定位槽，弯管转动轴端部连接有可嵌入定位槽的转轴定位凸点。弯管转动轴和转轴定位凸点的工艺只需冲压即可，比现有的需要焊接和安装的方法更简单更节省能源与电动车的环保理念一致。除固定的固定座和拉深式轴座根据踏板外观要求需要焊接外其余构件都由冲压而成，相对于现有的生产工艺可以节约可观的能源和人力。转动轴既是弹簧座和支点又是转轴，且冲压的造型可以选择不同形状。弯管转动轴可以用来安装踏脚板。

作为优选，所述的固定轴内设有弹簧固定冲口，弹簧固定冲口与拉深式轴座之间压有弹簧。弹簧的结构优点，可以使转动轴始终能够接触到固定座的表面，且使弯管转动轴的转轴定位凸点能够准确的定位到定位槽0和90度的位置，只要安装时弹簧不与转动轴实现固定，也可以当压簧使用以实现手动在0和90度之间的翻转。

作为优选，所述的弹簧的两端分别固定在弹簧固定冲口与拉深式轴座内。

作为优选，所述的固定座的两端分别连接限位座与翻边，固定座、限位座与翻边为一体式冲压制成，限位座的上边缘设有与弯管转动轴外表面相适应的圆弧槽。

作为优选，所述的拉深式轴座包括有可密封固定轴端部的封板，封板内表面固定有可穿接固定轴的圆柱形凸块，圆柱形凸块的端面上设有两个对称设置的圆弧形凸棱，两个圆弧形凸棱之间设有可连接弹簧端部的槽。拉深式轴座的冲压拉深件的结构，起到弹簧卡座好固定轴的作用，可以使用扭簧+压簧或单独使用压簧

作为优选，所述的翻边上开有固定孔，固定孔内固定有减震橡胶钉。减震橡胶钉的作用是踏脚板回位时能够起到消声和减震的作用。

因此，本实用新型为全封闭结构，所有零部件均内置，用脚轻抬即可回位到垂直状态并保持，用脚轻踩即可到达水平状态并保持；由于橡胶减震块的作用回位基本无声且无摇晃和在行驶中的摩擦声；由于卡位的作用踏板只有两种状态水平和垂直；结构简单容易批量生产和安装，踏板的不同长度、不同造型和不同材料均可以用本产品实现0和90度定位；把扭簧的定位点不装入零件5的卡点，就可实现手动操作，且各项性能均能达到上述要求，结构简单，成本低。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的俯视结构示意图；

附图3是本实用新型固定座的一种结构示意图；

附图4是本实用新型拉深式轴座的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：固定轴1、固定座2、拉深式轴座3、固定轴套4、转动轴5、弯管转动轴6、定位槽7、转轴定位凸点8、弹簧固定冲口9、弹簧10、限位座11、翻边12、圆弧槽13、减震橡胶钉14。

具体实施方式