[实用新型]一种座椅惯性锁自锁功能检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种惯性锁性能测试装置，尤其涉及一种乘员座椅惯性锁自锁性能及抗拉强度测试的专用试验设备。 

背景技术

惯性锁是乘员座椅的重要部件之一，其性能直接影响到乘员在紧急情况下的人身安全。由于设计、制造等方面原因，惯性锁自锁性能及抗拉强度存在着误差，这个误差大小是惯性锁的重要性能指标之一。因此，惯性锁自锁性能及抗拉强度测试试验十分必要。目前，尚没有能用于检测惯性锁自锁性能及抗拉强度的专用试验设备。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种座椅惯性锁自锁功能检测装置，能够快速准确的检测惯性锁的自锁性能及抗拉强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种座椅惯性锁自锁功能检测装置，其特征在于：包括测试平台机构，测试平台机构由底部的支撑架及其上方的平板构成，平板上并列设有两个用于安装待测惯性锁的夹具，其中一个夹具的前方设有自锁性能测试机构，其中一个夹具的前方设有抗拉强度测试机构，所述自锁性能测试机构包括第一钢丝绳、加速度传感器和第一气缸，钢丝绳的一端连接加速度传感器，另一端连接到第一气缸的活塞杆上，加速度传感器与待测惯性锁连接，第一钢丝绳通过两次90度的转向后连接到第一气缸；所述抗拉强度测试机构包括拉力传感器、第二钢丝绳和第二气缸，拉力传感器一端连接安装在夹具上的待测惯性锁，另一端通过第二钢丝绳连接到第二气缸，第二钢丝绳通过一次90度的转向后连接到第二气缸。

所述检测装置还设有与第一气缸和第二气缸连接的储气罐。储气罐的主要作用是同时为自锁性能测试机构中的第一气缸和抗拉强度测试机构中的第二气缸提供安全可靠的气源。

所述第一钢丝绳绕过两次转向滑轮，通过转向滑轮进行90度转向；所述第二钢丝绳绕过一次转向滑轮。

所述第一气缸、第二气缸均安装在支撑架内。

本实用新型的测试平台机构主要用来固定安装夹具及连接其它机构；夹具的作用主要是用来安装并固定需要检测的工件。所述的自锁性能测试机构的作用主要是用来检测惯性锁在自锁时的加速度数值和行程数据。抗拉强度测试机构的作用主要是用来检测惯性锁在自锁时的拉力数据。本实用新型测量惯性锁的加速度范围为：0-10g，测量精度为：3% F.S，测量行程为：0-600mm，其中拉力提供范围为：0-20KN。

本实用新型还具有以下有益效果：操作安全可靠，能够兼容不同规格惯性锁的试验要求，达到“一台多用”，提高生产效率的同时降低了生产成本。

附图说明                                                                        

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型包括测试平台机构1，测试平台机构1由底部的支撑架11及其上方的平板12构成，平板1上并列设有两个用于安装待测惯性锁6的夹具2，其中一个夹具的前方设有自锁性能测试机构3，其中一个夹具的前方设有抗拉强度测试机构4，所述自锁性能测试机构3包括第一钢丝绳31、加速度传感器32和第一气缸33，钢丝绳31的一端连接加速度传感器32，另一端连接到第一气缸33的活塞杆上，加速度传感器32与待测惯性锁6连接，第一钢丝绳31通过两次90度的转向后连接到第一气缸33；所述抗拉强度测试机构4包括拉力传感器41、第二钢丝绳42和第二气缸43，拉力传感器41一端连接安装在夹具2上的待测惯性锁6，另一端通过第二钢丝绳42连接到第二气缸43，第二钢丝绳42通过一次90度的转向后连接到第二气缸43。

所述检测装置还设有与第一气缸33和第二气缸43连接的储气罐5。

所述第一钢丝绳31绕过两次转向滑轮7，通过转向滑轮7进行90度转向；所述第二钢丝绳42绕过一次转向滑轮7。

所述第一气缸33、第二气缸43均安装在支撑架11内。

启动第一气缸时，活塞杆拉动第一钢丝绳、加速度传感器移动，同时给惯性锁一个瞬间加速度，此时加速度传感器将采集并存储加速度和行程数据。

启动第一气缸时，活塞杆带动第二钢丝绳、拉力传感器移动，同时给惯性锁一个瞬间加速度，此时拉力传感器将采集并存储拉力数值。

本实用新型的具体操作步骤为：

将两件惯性锁分别固定在两个安装夹具上；

启动气缸1，完成自锁性能测试；

启动气缸2，抗拉强度测试；

读取并分析加速度传感器及拉力传感器上的数值，本次试验完成。