[实用新型]前门锁外锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，具体说是一种汽车前门锁外锁机构。

背景技术

车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡扣式和齿轮齿条式，由于卡扣式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。现有汽车前门锁大都采用转子卡扣式结构，其不足之处在于：锁扣卡入锁体内冲击较大，易导致转子旋转偏移且转子长期旋转卡扣，易磨损导致锁扣失灵；锁扣系统传动锁体内转子结构复杂，传动零件多，锁系统制作困难，整体占用汽车门体空间大；另外，在门锁处于保险状态同时驾驶人员在车外时，存在误关车门导致车锁锁死的隐患。

实用新型内容

针对现有技术中门锁结构复杂、传动部件多、制作困难、占用安装空间大，使用易磨损、冲击损坏，使用寿命短，无防误锁功能的不足，本实用新型提供了一种传动结构简单、紧凑，制作方便，占用安装空间小，具有冲击缓冲、耐卡扣磨损、防误锁功能，使用寿命长的前门锁外锁机构。

本实用新型采用的技术方案是：一种前门锁外锁机构包括锁止传动臂、外锁接头、锁止传动杆和拨叉摇臂，锁止传动臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，外锁接头连接于锁止传动臂上，锁止传动臂经传动接头连接锁止传动杆一端，锁止传动杆另一端经传动接头连接拨叉摇臂一侧，拨叉摇臂一侧与锁体座板间连接有回位扭簧，拨叉摇臂中部经拨叉摇臂轴铆接于锁体座板上，拨叉摇臂另一侧设有锁止推板，锁止推板设置于开启杠杆另一端的锁止槽内。

本实用新型门锁的基本工作状态包括：

1、锁扣卡入门锁锁体锁接：锁扣对应门锁的锁扣开口卡入，首先接触锁体本体内的滑块，锁扣压合滑块并导向朝向锁扣缓冲块，锁扣抵压凸轮开口内一侧使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮中心轴旋转抵紧门钩的门钩嵌件使门钩绕门钩定位轴旋转，在凸轮受力旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌口旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵进凸轮嵌口，凸轮开口旋转一定角度与锁扣开口形成一闭合空间，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣一级锁紧门锁锁体，其中凸轮开口的固定是通过凸轮嵌口与门钩嵌件抵紧实现，其闭合空间朝向开口方向的凸轮开口另一侧边无抵紧不固定状态；在锁扣持续作力于凸轮开口内一侧内边使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮嵌件推动门钩嵌件克服门钩回位簧使门钩绕门钩顶位轴旋转，在凸轮再次旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌件旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵紧凸轮嵌件，凸轮开口旋转角度较大，此时凸轮开口的固定是通过凸轮嵌件与门钩嵌件的抵紧实现，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣二级锁紧门锁锁体；

2、外部开锁：在汽车门体上操作汽车外开门机构，通过外开拉杆将作用力传至外开拉杆接头，由外开拉杆接头推动外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转推动铆接于其上的开启杠杆，开启杠杆上的推板头对应推动门钩连动板的开锁立板，开锁立板推动门钩连动板旋转，门钩连动板带动门钩控制轴绕门钩定位轴在门钩控制槽内移动，门钩控制轴带动门钩绕门钩定位轴克服门钩回位簧回复力旋转，使门钩嵌件脱开与凸轮的抵紧，由凸轮回位簧回复力经凸轮回位销带动凸轮绕凸轮中心轴旋转复位使凸轮开口旋转对应至锁扣开口，此时凸轮开口和锁扣开口对应重合为一开口空间，锁扣与门锁之间无锁紧约束实现外部开锁功能；开锁后，外开摇臂在回位拉簧的作用下复位；

3、内部开锁：在汽车内操作汽车内开门机构，通过内开拉杆将作用力传至内开接头，由内开接头推动内开摇臂绕内开摇臂轴旋转，内开摇臂旋转另一侧对应推动外开摇臂另一侧使外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转实现内部开锁功能与外部开锁相同；

4、外部关锁：在汽车外部操作控制汽车外锁门机构，通过锁芯拉杆将作用力传至外锁接头，由外锁接头推动锁止传动臂绕内开摇臂轴旋转，锁止传动臂依次经传动接头、锁止连动杆、传动接头驱动拨叉摇臂绕拨叉摇臂轴旋转，拨叉摇臂另一侧的锁止推板在开启杠杆另一端的锁止槽内滑动，通过锁止槽驱动开启杠杆绕开启杠杆与外开摇臂的铆接点旋转，开启杠杆旋转使推板头脱离与门钩连动板开锁立板的对应实现关锁功能，此时由外开、内开机构通过推板头不能对应推动开锁立板，同时开启杠杆的锁止口与门钩连动板的防误立板对应；