[实用新型]汽车车门铰链结构

说明书

技术领域

本实用新型属于铰链结构技术领域，尤其涉及一种汽车车门铰链结构。

背景技术

随着我国汽车工业的发展, 国内许多厂家也参照国外样车逐步设计制造国产车, 轻型汽车车门铰链得到应用。进口的汽车行驶几年以后, 逐渐进人大修期。车上装用的车门铰链在正常使用中经过无数次的开启和关闭, 各摩擦副会自然磨损, 各承载件也会在车身颠簸振动和冲击力的作用下发生变形, 可能导致车门关闭不严或行驶中发出振动与摩擦噪声, 污染环境,给人以不舒服感觉。在某些非正常使用工况或某些意外事故情况下, 驾驶室和车身受到碰撞冲击, 当汽车驾驶室、车身和车门覆盖件严重变形时也会造成车门铰链变形或损坏, 从而影响到车门铰链的使用性能。

 装在汽车上的车门铰链是人们最为熟悉和使用次数最多的总成之一, 由于它被车身板金件所覆盖, 并且结构和工作原理比较简单, 往往不被重视。

实用新型内容

 本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种汽车车门铰链结构，该结构可保证车门开启和关闭时不发生旷动。在铰链的两个活动部位上均涂有润滑脂, 可保证活动自如, 从而减少关闭与开启时的干摩擦噪声。保证行车时铰链总成紧密且有弹力, 防止因路面不平引起车身颠簸并产生振动噪声。

 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车门铰链结构，包括活动页板、固定页板、铰链轴和轴承衬套，所述固定页板固定设置于车门立柱上，所述活动页板固定设置于车门边板上，所述固定页板通过所述铰链轴与所述活动页板连接，所述轴承衬套与所述铰链轴滑动配合。

作为本实用新型所述的汽车车门铰链结构的一种改进，所述固定页板包括固定盘和与所述固定盘连接为一体的两个延伸部，两个所述延伸部均设置有连接孔，且两个所述连接孔设置为同圆心的圆形孔。

作为本实用新型所述的汽车车门铰链结构的一种改进，所述活动页板设置为“几”字形结构，所述活动页板包括两个L部及与两个所述L部连接的连接部，两个所述L部均设置有对接孔，且两个所述对接孔设置为同圆心的圆形孔。

作为本实用新型所述的汽车车门铰链结构的一种改进，两个所述对接孔均通过所述轴承衬套与所述连接孔轴向配合，所述铰链轴穿插于所述轴承衬套内。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括活动页板、固定页板、铰链轴和轴承衬套，所述固定页板固定设置于车门立柱上，所述活动页板固定设置于车门边板上，所述固定页板通过所述铰链轴与所述活动页板连接，所述轴承衬套与所述铰链轴滑动配合。本实用新型可保证车门开启和关闭时不发生旷动。在铰链的两个活动部位上均涂有润滑脂, 可保证活动自如, 从而减少关闭与开启时的干摩擦噪声。保证行车时铰链总成紧密且有弹力, 防止因路面不平引起车身颠簸并产生振动噪声。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种汽车车门铰链结构，包括活动页板1、固定页板2、铰链轴5和轴承衬套6，固定页板2固定设置于车门立柱3上，活动页板1固定设置于车门边板4上，固定页板2通过铰链轴5与活动页板1连接，轴承衬套6与铰链轴5滑动配合。固定页板2包括固定盘7和与固定盘7连接为一体的两个延伸部8，两个延伸部8均设置有连接孔9，且两个连接孔9设置为同圆心的圆形孔。活动页板1设置为“几”字形结构，活动页板1包括两个L部10及与两个L部10连接的连接部，两个L部10均设置有对接孔11，且两个对接孔11设置为同圆心的圆形孔。两个对接孔11均通过轴承衬套6与连接孔9轴向配合，铰链轴5穿插于轴承衬套6内。

两个页板均是以4mm钢板冲压成壳形结构件, 从而替代了相同吨位载货汽车上所采用的双耳页板和单耳页板类整体结构件, 使之在总成质量减轻约1 2/ 的情况下仍具有足够的强度和刚度, 当车门门板加宽约20 %时仍能正常使用。在活动页板1和固定页板2间两个轴承处的铰链轴5上装有青铜轴承衬套6, 活动页板1、固定页板2与轴承衬套6的轴向配合比较紧密, 可保证装在动页板上车门的上下窜动量小于0.5mm。铰链轴5与衬套间为滑动配合, 可保证车门开启和关闭时不发生旷动。在铰链的两个活动部位上均涂有润滑脂, 可保证活动自如, 从而减少关闭与开启时的干摩擦噪声。保证行车时铰链总成紧密且有弹力, 防止因路面不平引起车身颠簸并产生振动噪声。