[实用新型]橡胶套带翻转轴限位总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车驾驶室悬置限位技术领域，具体为一种橡胶套带翻转轴限位总成。

背景技术

在申请号为CN201120285989.7的中国实用新型专利说明书中公开了一种车身悬置衬套，包括金属骨架、橡胶和铝芯管，金属骨架、橡胶和铝芯管硫化成一体，其中，还包括两端用于与驾驶室支架与车架支架分别固定连接的连接轴套；该连接轴套的外壁面上沿轴向固定套设有旋转轴套，旋转轴套的外壁面上沿轴向固定套设有铝芯管。但是，当驾驶室底部的零部件需要维修时则必须绕翻转轴翻转驾驶室，此时与驾驶室刚性连接的翻转轴在橡胶套内相应转动。当路面不平带来驾驶室与底盘相对振动时，翻转轴在橡胶套内部径向两个方向的运动在橡胶套内得到缓冲，轴向能够自由运动得不到缓冲。橡胶套内压配以金属材料为主的复合衬套或金属套管，翻转轴穿过复合衬套或金属套管。在翻转轴长时间的转动作用下，带来了轴与衬套或套管的严重磨损，降低了连接的可靠性与车辆的安全性，并且轴与衬套或套管相互磨损后间隙增大，产生异响；而且翻转轴在橡胶套内轴向无限位，轴向运动得不到橡胶套的缓冲，乘员在驾驶室内对来自左右方向的振动感觉明显。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种既能减少翻转轴及衬套本身的磨损，又起到了较好的减振效果的橡胶套带翻转轴限位总成。

本实用新型橡胶套带翻转轴限位总成包括两端分别设有限位阶梯和凹槽的翻转轴、橡胶套以及过盈压配在橡胶套内的衬套，所述限位阶梯与衬套的外端面贴合，所述凹槽内设有垫圈和轴向限位板，所述垫圈内侧面与衬套端面贴合，所述垫圈外侧与轴向限位板内侧贴合。

作为本实用新型上述橡胶套带翻转轴限位总成的进一步改进，所述衬套为工程塑料衬套。

作为本实用新型上述橡胶套带翻转轴限位总成的进一步改进，所述垫圈为金属垫圈。

本实用新型的有益效果如下：由于橡胶套内压配有工程塑料衬套，工程塑料衬套具有磨擦系数小、耐磨性好且具备自润滑功能，因而减小了翻转轴及工程塑料衬套本身的磨损，还能节省定期加注润滑油的维护成本。由于翻转轴通过轴上的限位台阶及安装轴向限位板限制翻转轴与橡胶套内筒、工程塑料衬套的相对运动，振动带来的翻转轴与橡胶套的相对位移全部由橡胶套内的橡胶吸收，起到了较好的减振效果。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为翻转轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及本实用新型的具体实施方式对本实用新型橡胶套带翻转轴限位总成作以下说明。

实施例：本实用新型包括两端分别设有限位阶梯1和凹槽2的翻转轴3、橡胶套4以及过盈压配在橡胶套4内的衬套5，衬套5最好选用工程塑料衬套，衬套5套在翻转轴3上并采用间隙配合，翻转轴3可以在衬套5内自由转动，因此实现了驾驶室的翻转功能限位阶梯1与衬套5的外端面贴合，凹槽2内设有垫圈6和轴向限位板7，翻转轴3的另一端穿入垫圈6，垫圈选用金属垫圈，垫圈6的内侧端面与衬套5的相应端端面面贴合，轴向限位板7嵌入凹槽2内，安装翻转轴3时，螺栓穿过轴向限位板7与翻转轴3对应的孔，压紧轴向限位板7，通过翻转轴3的限位台阶1与轴向限位板7的共同作用，实现了翻转轴3在橡胶套4内的轴向限位。因此，振动传递过来后，翻转轴3与橡胶套4的内筒、衬套5无相对运动，振动转化为橡胶套4外筒与内筒之间橡胶的变形，实现了橡胶的减振功能。

由于工程塑料衬套具有磨擦系数小、耐磨性好且具备自润滑功能，因而减小了翻转轴及工程塑料衬套本身的磨损，还能节省定期加注润滑油的维护成本。翻转轴通过轴上的限位台阶及安装轴向限位板限制翻转轴与橡胶套内筒、工程塑料衬套的相对运动。振动带来的翻转轴与橡胶套的相对位移全部由橡胶套内的橡胶吸收，起到了较好的减振效果。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。