[实用新型]柔性件的引导支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柔性件的引导支架。

背景技术

柔性件在其运动区域内的布置中，既要保持与周边零部件具有一定的间隙，又要满足整个柔性件的合理延伸走向。

例如，车辆的驻车拉线作为柔性件的一种类型，其在运动区域内的合理有效布置直接影响到拉线的运动过程和趋势，并直接关系到车辆性能的好坏。在驻车拉线的延伸方向上，通常设置有引导支架以支撑驻车拉线。目前，驻车拉线的引导支架的一种常用结构为：该引导支架由上支架和下支架焊接组成，下支架形成有供驻车拉线穿过的孔，上支架通过铁环或铁圈来支撑固定，驻车拉线从下支架的孔中通过。

然而，这种传统的引导支架存在相应的不足，也就是，为了驻车拉线的良好运行，驻车拉线的引导支架在驻车拉线布置时需要充分考虑引导支架的布置位置和角度要求，同时，对上下支架的焊接和装配有着严格的要求，由于上支架和下支架焊接固定，并与铁环或铁圈之间为刚性连接，在行车过程中，车辆悬梁的运动容易导致驻车拉线的引导支架受力不均而发生变形或开裂，并进而对驻车拉线造成不同程度磨损，影响驻车拉线的正常使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柔性件的引导支架，该柔性件的引导支架能够在柔性件受力时弹性地运动，从而避免变形或开裂，确保柔性件的正常使用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种柔性件的引导支架，该引导支架包括：安装座和用于支撑柔性件的支撑体，该支撑体通过弹性件弹性地设置在所述安装座上。

通过上述技术方案，由于用于支撑柔性件的支撑体通过弹性件弹性地设置在安装座上，当通过支撑体的柔性件受力时，支撑体将相应地弹性运动以起到力的缓冲作用，避免该引导支架受力过大而变形或开裂，确保柔性件的正常使用。

优选地，所述支撑体包括分别与所述安装座弹性连接的第一侧杆和第二侧杆，以及连接在所述第一侧杆和第二侧杆之间的支撑杆，所述支撑杆与所述安装座之间形成有用于所述柔性件通过的空间。

优选地，所述安装座上形成有具有阻挡部的孔，弹簧位于所述孔内并坐落于所述阻挡部上，所述支撑体穿过所述孔和所述弹簧并与弹簧定位件连接，以将所述弹簧限定在所述阻挡部和所述弹簧定位件之间。

优选地，所述支撑杆绕其轴线转动地设置。

优选地，所述支撑杆为滚筒，所述第一侧杆和第二侧杆分别具有与所述安装座弹性连接的连接段和与该连接段弯曲成形的支撑段，所述滚筒转动地套装在两个支撑段之间。

优选地，所述滚筒和所述第一侧杆以及所述第二侧杆的支撑段之间设置有轴承。

优选地，所述安装座连接有卡扣，所述卡扣与所述安装座之间限定有固定安装空间。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式提供的柔性件的引导支架的结构示意图；

图2是图1中的b-b剖视图；

图3是图1的柔性件的引导支架的使用状态示意图。

附图标记说明

1        安装座           2         支撑体         3        卡扣

4        弹性件           5         第一侧杆       6        第二侧杆

7        支撑杆           8         空间           9        孔

10       弹簧             11        弹簧定位件     12       滚筒

13       连接段           14        支撑段         15       轴承

16       驻车拉线         17        固定安装体

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型具体实施方式提供的柔性件的引导支架包括安装座1和支撑体2，其中，支撑体2用于支撑柔性件，并且该支撑体2通过弹性件4弹性地设置在所述安装座1上。