[实用新型]车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体校正仪，尤其涉及车体校正仪平台的升降装置。

背景技术

采用车体校正仪对汽车大梁进行拉伸修复前或修复后，需要将车体在平台与地面之间进行位置转换。而目前采用的手段之一是在平台的一侧安装升降装置，使其成为单倾式平台；也就是说，当需要将车体在平台与地面之间进行位置转换时，升降装置开始下降，使其安装有升降装置的平台的一侧下降至接触或接近于地面，此时的平台呈倾斜状，以便于车体位置的转换。

但是，现有的升降装置存在三种：一种是在活动腿上安装有长圆钢手柄，手柄与活动腿之间安装有锁紧机构，当平台面处于水平需要锁紧或解锁时，均需要工作人员一边握住手柄把平台的活动腿向侧面推，一边还需按住气动泵开关或电动泵开关，才能使平台保持水平状态或实现下落动作；这种升降装置不能实现自动锁紧或解锁功能。第二种是在活动支腿的两侧面上均安装有锯齿形状的上下锁紧机构，当平台上升时，两锯齿状的上下锁紧机构自动啮合，能够实现自动锁紧，使平台保持水平状态；但是当平台需要下落时，这时就需要靠一个气缸将锯齿状的上锁定机构顶起，使其上下锁紧机构脱离啮合状态，才能完成平台的下落动作；因此，这种升降装置不但不具有自动解锁功能，而且结构也比较复杂；同时还由于需要添加气缸等设备，不但增加了成本的投入，而且还不便于以后的维护保养。第三种的升降装置具有气缸、电动泵站、遥控装置等设备，不但结构复杂，而且造价还最昂贵，不适于小型维修企业。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，目的是为了解决现有的技术问题，而提供了一种能够实现自动解锁、结构简单、成本较低的单倾升降装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：

车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸、活动支腿；其中，还具有外套架，该外套架一端相对的两侧壁上对应设有销孔A，另一端与销孔A所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板，锁撑耳板上设有销孔B。解锁机构，其中包括锁滑板、锁撑、锁片、锁簧；锁滑板的一端设有销孔C，背部上设有至少一个挡块；锁撑的一端、锁簧、锁撑耳板通过销轴连接在一处，锁簧使锁撑保持下压状态有助于锁撑的另一端支撑住挡块；锁撑的另一端通过销轴连接有锁片，锁片有助于锁撑滑过挡块；油缸、部分锁滑板均套装在外套架内，其中锁滑板位于锁撑和锁片的正下方，油缸位于锁滑板的正下方，锁滑板能够在外套架内滑动；平台底部一侧的前横梁、后横梁上均设有支撑耳板；活动支腿的一端通过销轴与前横梁上的支撑耳板连接，活动支腿的另一端、外套架设有销孔A的一端、油缸的一端通过销轴连接在一处；锁滑板设有销孔C的一端、油缸的另一端及后横梁上的支撑耳板通过销轴连接在一处。

由于本实用新型不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，所以其结构简单、成本比较低；同时，通过本新型解锁机构中的锁滑板、锁撑、锁片等部件的相互配合，不但实现了自动解锁功能，从而不再需要人力的投入，而且采用的全部是易于维护保养的机械部件，所以也适用于小型的维修企业。

作为本实用新型的进一步改进，锁片背向锁撑的一侧为弧形面A，这样当锁滑板回落时，锁片能够更好的配合锁撑滑过挡块，从而易于实现自动解锁功能。

作为本实用新型更进一步的改进，锁撑的优选结构包括支撑块、设在支撑块一端与锁撑耳板连接的锁撑耳板连接件、设在支撑块另一端上侧壁与锁片连接的锁片连接件，以及设在支撑块另一端侧下部用于撑开锁片的隔离件。锁撑这样的优选结构易于支撑住挡块；其中隔离件能够使锁片总保持张开状态，当锁滑板向外伸出时，易于锁撑、锁片前后落入挡块与挡块之间的空当部位，能够避免锁撑与锁片同时落入该空当部位，以至于锁撑不能顺畅的实现其工作性能。

作为上述技术方案的进一步改进，隔离件背向支撑块的一侧为弧形面B。这样的结构一方面易于锁撑滑落挡块与挡块之间的空当部位；另一方面能够减少隔离件与锁片之间的接触面积，以至于锁片具有更大的开口，当即将落入该空当部位时，更易于与锁撑分离。

作为本实用新型的又一次改进，锁滑板包括两块相同的呈镰刀状的侧板，在两侧板刀柄部之间固定设有承重板；其中，两侧板的内侧面和承重板的上侧面形成一条凹槽，且在承重板上侧面上设有至少一块挡块；销孔C位于两侧板刀头部顶端。锁滑板整体呈镰刀状一方面便于刀头部位易于与油缸连接，另一方面该锁滑板背部的凹槽能够将锁撑、锁片限制在该凹槽内滑动，以便于该解锁够机构更安全、更有效的实现其工作性能。