[实用新型]一种汽车模具压板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具压板结构。

背景技术

现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力，但是汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能，因此如何较好的固定汽车模具，是需要解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车模具压板结构，该装置可以较好的固定汽车模具，使得汽车模具在使用过程中不会产生松动，保证了汽车零件制造的精度。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车模具压板结构，包括底板，所述底板的两端向下弯折，弯折后单边成一U形的卡口，两卡口相对，所述卡口的外侧设置有一个平头螺丝，所述平头螺丝延伸至卡口内，所述底板的底部设置有与该平头螺丝相对的橡胶垫，所述底板的顶部设置有一条滑槽，所述滑槽具有内螺纹，，并在所述滑槽内配合两个对称设置的压块，所述压块底部设置有配合在滑槽内的滑块，所述滑块的外侧设置有一个深度为1mm的凹孔，所述滑槽内螺纹连接有一根顶杆，所述顶杆延伸至滑槽内的一端相抵在凹孔内，所述顶杆延伸至滑槽外部的一端焊接有一个球体，在该球体上设置有两个呈十字交叉的施力孔，施力孔与顶杆相垂直。

作为优选的技术方案，所述压块背离球体的那一端上粘结有第一橡胶垫，通过该第一橡胶垫，可以增加压块与被固定模具之间的摩擦力。

作为优选的技术方案，所述卡口的内侧面上设置有三角形的加强肋板，加强肋板设置有两块以上，通过该加强肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因为弯曲底板而造成底板的内应力堆积所造成的卡口强度降低。

作为优选的技术方案，所述底板的外部的结合线处圆弧过度，避免操作人员磕伤。

本实用新型的有益效果是：使用时，只需要将模具固定在两压块之间，通过旋转顶杆，使得两压块之间的间距缩短，达到固定模具的效果，相比现有结构而言，本装置固定模具较为简单方便，且螺纹具有较好的自锁性，因此顶杆在旋转入滑槽内后，不会字形的反向旋转，保证了模具在加工过程中不会松动，提高了汽车零部件制造的精度，且该装置的结构较为简单，使用和维护较为方便。

附图说明

    为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为压块的端面视图。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种汽车模具压板结构，包括底板1，所述底板1的两端向下弯折，弯折后单边成一U形的卡口101，两卡口101相对，所述卡口101的外侧设置有一个平头螺丝2，所述平头螺丝2延伸至卡口101内，所述底板1的底部设置有与该平头螺丝2相对的橡胶垫3，所述底板1的顶部设置有一条滑槽，所述滑槽具有内螺纹，并在所述滑槽内配合两个对称设置的压块4，所述压块4底部设置有配合在滑槽内的滑块401，所述滑块401的外侧设置有一个深度为1mm的凹孔411，所述滑槽内螺纹连接有一根顶杆5，所述顶杆5延伸至滑槽内的一端相抵在凹孔411内，所述顶杆5延伸至滑槽外部的一端焊接有一个球体501，在该球体501上设置有两个呈十字交叉的施力孔511，施力孔与顶杆相垂直。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述压块4背离球体501的那一端上粘结有第一橡胶垫402，通过该第一橡胶垫，可以增加压块与被固定模具之间的摩擦力。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述卡口101的内侧面上设置有三角形的加强肋板111，加强肋板111设置有两块以上，通过该加强肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因为弯曲底板而造成底板的内应力堆积所造成的卡口强度降低。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述底板的外部的结合线处圆弧过度，避免操作人员磕伤。