[实用新型]起重机的应急释放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，特别涉及一种起重机的应急释放装置。

背景技术

起重机的动作包括起升、回转和变幅动作。这三个动作分别通过起升机构、回转机构和变幅机构中相应的液压马达来实现。当起重机的动力系统正常运转且操作手柄未在中位时，液压马达的刹车处于打开状态。当操作手柄在中位或者起重机突然失去动力时，液压马达的刹车会处于闭合状态，起重机将不能动作。

如果在起重机吊运货物的过程中动力系统出现了故障，则液压马达的刹车会立即自动闭合，而货物就会被吊在空中。为了避免起重机因长时间悬挂重物而影响其使用寿命，需要紧急释放货物和起重机的臂架。目前的紧急释放方式是先用手动泵输送液压油至相应的刹车油缸，将刹车打开，然后将相应液压马达的两个工作油口连通，在货物和臂架自重的作用下液压马达转动，液压油便在液压马达的两个工作油口之间的回路循环，从而实现吊物和臂架的紧急释放。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：连通液压马达的两个工作油口需要搭建额外的管路，搭建过程比较复杂，并且，需要分别为起升机构中起升马达和变幅机构中变幅马达搭建管路，搭建时间长，为实现紧急释放增加了不便。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种起重机的应急释放装置。所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种起重机的应急释放装置，所述起重机包括第一起升机构和变幅机构，所述第一起升机构包括第一起升马达、第一起升刹车油缸和分别与所述第一起升马达的第一工作油口和第二工作油口连通的第一平衡阀 组，所述第一起升刹车油缸的有杆腔与所述第一平衡阀组的出油口连通；所述变幅机构包括变幅马达、变幅刹车油缸、变幅棘轮油缸、分别与所述变幅马达的第一工作油口和第二工作油口连通的第二平衡阀组和棘轮油缸开启动力源；所述变幅刹车油缸的有杆腔与所述第二平衡阀组的出油口连通；所述棘轮油缸开启动力源的出油口与所述变幅棘轮油缸的有杆腔连通，所述应急释放装置包括液压油箱、手动泵、压力表、第一至第八截止阀、第一管路、第二管路和第三管路，

所述第一截止阀设置在所述第一平衡阀组与所述第一起升刹车油缸之间的油路上，所述第二截止阀设置在所述第二平衡阀组与所述变幅刹车油缸之间的油路上，所述第三截止阀设置在所述变幅棘轮油缸与所述棘轮油缸开启动力源的出油口之间的油路上；

所述液压油箱与所述手动泵的进油口连通，所述压力表设置在所述手动泵的出油管路上，所述手动泵的出油口通过所述第四截止阀与所述第一起升刹车油缸的有杆腔连通，所述手动泵的出油口通过所述第五截止阀与所述变幅刹车油缸的有杆腔连通；

所述第一管路的一端连在所述第五截止阀与所述变幅刹车油缸之间，所述第一管路的另一端连在所述第三截止阀与所述变幅棘轮油缸之间，所述第六截止阀设置在所述第一管路上；所述第二管路的两端分别与所述第一起升马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述第三管路的两端分别与所述变幅马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述第七截止阀设置在所述第二管路上，所述第八截止阀设置在所述第三管路上。

可选地，所述起重机还包括第二起升机构，所述第二起升机构包括第二起升马达、第二起升刹车油缸和第三平衡阀组，所述第三平衡阀组分别与所述第二起升马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述第二起升刹车油缸的有杆腔与所述第三平衡阀组的出油口连通。

可选地，所述应急释放装置还包括第九至第十一截止阀、以及第四管路，

所述第九截止阀设置在所述第三平衡阀组与所述第二起升刹车油缸之间的油路上，所述第二起升刹车油缸的有杆腔通过所述第十截止阀与所述手动泵的出油口连通，所述第四管路的两端分别与所述第二起升马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述第十一截止阀设置在所述第四管路上。

可选地，所述起重机还包括回转机构，所述回转机构包括回转马达、回转刹车油缸和第四平衡阀组，所述第四平衡阀组分别与所述回转马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述回转刹车油缸的有杆腔与所述第四平衡阀组的出油口连通。

可选地，所述应急释放装置还包括第十二至第十四截止阀、以及第五管路，

所述第十二截止阀设置在所述第四平衡阀组与所述回转刹车油缸之间的油路上，所述回转刹车油缸的有杆腔通过所述第十三截止阀与所述手动泵的出油口连通，所述第五管路的两端分别与所述回转马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述第十四截止阀设置在所述第五管路上。