[实用新型]自动卸料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动卸料装置，该装置可在物料仓储作业中降低人力劳动，属仓储设备制造领域。

背景技术

通常的散货类物品在仓储时需要将散货类物品投放入大型容仓内，这样可方便储存，但由于大型容仓体型庞大，将散货类物品快速便利的投入容仓内一直以来是个问题，目前通常采用吊机将物品吊起后，再才采用人工去倒货的方式，存在劳动强度大、装卸效率低、但装卸成本高的问题，工人长时间在大型容仓上作业极易发生高空跌落的事故，存在安全生产隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，从而提供一种结构设计合理、上料卸货快速方便、安全可靠的自动卸料装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该自动卸料装置，包括容仓、运料车、轨道、电动葫芦、撑杆、弹簧，所述轨道为两根，轨道呈竖直向设在容仓外侧，所述运料车两侧均设有滑轮，两侧滑轮可同时限位于轨道凹槽内滚动，所述撑杆一端相对容仓转动连接，撑杆在运料车卸料翻转方向转动，撑杆另一端设有导轮，电动葫芦的吊绳受导轮限位及导向，撑杆设在容仓上方的开口处且位于两轨道之间，弹簧一端连接撑杆，另一端相对容仓固定连接，所述撑杆与限位块相对应，所述轨道包括直条部和圆弧部，直条部和圆弧部焊接为一体机构，圆弧部位于容仓上方，圆弧部的延长线指向容仓侧。

进一步本实用新型还包括：安装梁，所述安装梁设在容仓的开口处与容仓固定安装，安装梁设在两轨道之间，撑杆一端与安装梁转动安装。

进一步所述轨道采用槽钢制做而成。

进一步所述轨道的圆弧部的末端为封闭结构。

进一步，所述撑杆在顺时针转动向设有限位块，所述限位块与容仓相对固定或者限位块与撑杆固定连接。

所述撑杆的长度延伸出轨道内部的空间。

所述运料车上设有吊环，电动葫芦的吊绳的起吊端设有吊钩，吊环对应吊钩。

所述运料车上设有连接杆，所述连接杆与运料车固定安装，吊环固定安装在该连接杆上。

所述连接杆安装在运料车的车厢的对角线方向。

所述吊环安装在连接杆的中点处。

所述弹簧为氮气弹簧。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本技术是通过一体化设计，配合一台电动葫芦，采用自动吊货，卸货，将以前的两次作业一次完成，采用本技术后，解决了人工卸货，和吊货平衡性的问题，提供了工作效率，另外由于一次性可以完成，节省了周转时间，和人工，将原来的两个人协同作业变成现在的一个人作业，且可以将人工操作的时间节省下来，效率提高80％，最后货车拉到目的地后能够实现自动卸货。

附图说明

图1是本实用新型所述实施例的结构示意图。

图2是本实用新型所述实施例的侧视结构示意图。

图3是本实用新型图1所示A部的局部放大结构示意图。

图4是本实用新型图1所示B部的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1至图4，本实施例中的自动卸料装置，该自动卸料装置，包括容仓1、运料车2、轨道3、电动葫芦4、撑杆5、弹簧6，所述轨道3为两根，轨道3呈平行竖直向设在容仓1外侧，轨道3采用槽钢制做而成，槽钢的凹槽31呈相对设置，所述轨道3包括直条部32和圆弧部33，直条部32和圆弧部33焊接为一体机构，圆弧部33位于容仓1上方，圆弧部33的延长线指向容仓1侧。

本实用新型所述运料车2两侧均设有滑轮21，两侧滑轮21可同时限位于轨道3凹槽31内滚动，因此凹槽31就是运料车2的运行导轨，小车只能沿轨道3向移动。

本实用新型所述撑杆一端相对容仓1转动连接，撑杆5在运料车2卸料翻转方向转动，撑杆5另一端设有导轮9，电动葫芦的吊绳41受导轮9限位又避免了吊绳41与撑杆5的之间滑动摩擦，撑杆5设在容仓1上方的开口处且位于轨道3之间，弹簧6一端连接撑杆5，另一端相对容仓1固定连接，撑杆5用于运料车2在卸料作业时的支撑，撑杆5在顺时针转动向为运料车2的卸料动作，撑杆5的顺时针转动角度受限位块8限制，撑杆5在绕顺时针转动一定角度后，就受限位块8阻碍不能再转动，卸料结束后撑杆5的复位由弹簧6实现，弹簧6由压缩状态向自然伸展态转变。

进一步本实用新型还包括：安装梁7，所述安装梁7设在容仓1的开口处与容仓1固定安装，安装梁7设在轨道3之间，撑杆5一端与安装梁7转动安装。

进一步所述轨道3采用槽钢制做而成。