[实用新型]发动机周转架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料架，尤其涉及一种放置发动机的物料架。

背景技术

公开号为CN101565119，公开日为2009年10月28号，名称为“发动机料架”的中国专利文献公开了一种发动机料架，其包括一料架本体，其上设有至少一个发动机放置工位；所述工位上与发动机定位部相对应的位置设有若干固定定位件和若干可调定位件。

公开号为CN101723149A，公开日为2010年6月9号，名称为“发动机料架”的中国专利文献公开了一种发动机料架，其包括一料架本体，其上设有至少一个发动机放置工位；所述工位上与发动机定位部相对应的位置设有三个固定定位件和若干可调定位件；所述三个固定定位件包括两固定支承架和一固定定位托销；可调定位件为至少一活动压块定位架，每个活动压块定位架上装有一活动压块。

上述两个专利所公开的发动机料架，可用于发动机的放置存储和物流运输，其能同时装载多个发动机，并对发动机充分固定，确保了运输安全，此外，其还可以根据场地及运输车的条件在竖直方向上叠放设置若干层料架。

然而，上述发动机料架在使用过程中还存在一定缺陷，其在发动机的吊装过程中，非常容易与发动机吊装发生干涉，这在一定程度上降低了吊装的效率，此外在某些情况下还会对发动机料架或发动机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机周转架，其可用于发动机的放置存储和物流运输，其能同时装载多个发动机，该发动机周转架能够避免发动机吊装的干涉问题，从而提高了发动机吊装的效率。同时，该发动周转架还可以为发动机提供更加稳固的支撑，以使得发动机在储运过程中的放置状态更为稳固。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种发动机周转架，其包括：

料架本体，其上设有若干个发动机放置工位，每一个发动机放置工位上设有支撑发动机的支撑组件以及锁定发动机的锁定压块；

驱动组件，其驱动锁定压块在锁定工位和打开工位之间切换，该驱动组件包括：主动杆，其设置为可绕其自身轴线转动；若干从动杆，其与主动杆平行设置；若干连杆，其连接于主动杆和从动杆之间或从动杆与从动杆之间；其中从动杆的转动与主动杆的转动联动，该联动带动锁定压块在锁定工位和打开工位之间切换；

其中，连杆均设于料架本体上表面的下方；每一个发动机放置工位上的支撑组件具有至少四个支撑点，该四个支撑点基本呈四角形分布于该发动机放置工位内，以分别向发动机提供向上的支撑力，至少四个支撑点中的至少两个设于同一个支撑件上。

本实用新型所述的发动机周转架可用于发动机的放置存储和物流运输，其通过设于料架本体上的支撑组件来支撑发动机，通过设于料架本体上的锁定压块固定发动机。其中，锁定压块通过驱动组件的驱动在锁定工位和打开工位之间切换，在锁定工位下锁定压块压紧发动机，在打开工位下锁定压块离开发动机，从而固定和松开在相应放置工位的发动机。

在工作过程时，施加外力于驱动组件中的主动杆上以使其绕着自身轴线转动，并带动从动杆转动，主动杆和从动杆的转动联动则驱动了锁定压块压紧发动机或远离发动机，即实现了其在锁定工位和打开工位之间切换。

在上述发动机周转架中，由于连杆都设置于料架本体上表面的下方，由此连杆不易与进行吊装的设备发生干涉接触，从而有利于发动机的吊装。

相较于两个或三个支撑点，具有至少四个支撑点的支撑组件能够为发动机提供更好的支撑力。另外，将至少四个支撑点中的至少两个设于同一个支撑件上，在保证有效支撑的前提下，一方面可以减少发动机周转架的装配部件和装配步骤，另一方面可以降低发动机周转架的制造和采购成本。

需要说明的是，本实用新型所述的发动机周转架的发动机放置工位数量可以根据实际需求合理设定，其可以通过增加料架本体的宽度来扩充发动机放置工位的列数，也可以通过增加料架本体的长度来扩充发动机放置工位的行数。

此外，本实用新型所述的发动机周转架也可以若干个在竖直方向上叠放设置。

进一步地，为了防止发动机在运输和放置的过程中发生碰撞、摩擦而损坏，在本实用新型所述的发动机周转架中，支撑组件和/或锁定压块用于与发动机接触的面上设有弹性层。

进一步地，在本实用新型所述的发动机周转架中，上述锁定压块与发动机接触的端部套有锁定压块套，以避免锁定压块与发动机之间的接触磨损，从而提高锁定压块的使用寿命。

更进一步地，上述锁定压块套具有弹性层。