[实用新型]一种拉紧式车床尾座

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及车削机床领域，尤其是一种拉紧式车床尾座。

背景技术

轴类工件的表面加工设备通常有车床和磨床等，而车床或磨床对轴类工件的加工一般采用一夹一顶的装夹方式，即车床或磨床旋转主轴端通过卡盘夹紧工件，另一端通过莫氏锥度的顶尖尾座进行预紧。这种顶紧方式在对于长轴类工件的加工会存在一些问题，首先是顶紧力不好控制，力度过大容易将工件顶弯，尤其是直径很小而长度又很长的轴类工件，且刀具一般是以径向力来进行切削，更容易导致工件发生径向弯折，导致工件报废或加工精度降低；而力度过小，工件在径向定位不准确，工件容易发生跳动，降低加工精度，且在加工过程中由于温度升高，导致工件伸长无法释放而发生弯曲，而且加工后工件的尺寸公差和形位公差不容易保证。

为了解决常规车床或磨床采用一夹一顶的装夹方式所存在的问题，目前已有新型结构的尾座问世，如公布号为CN102000980A的专利文件便公开了一种车磨复合工件拉紧状态下加工机床，从该文件的说明书及如图1、2可知，该方案中涉及一种新型尾座的设计，该尾座包括液压缸、轴承座、轴承、卡盘座和底座，液压缸安装在底座上，底座具有与车床导轨面相配合的底部，液压缸内设有活塞杆，活塞杆的一端伸出液压缸的前端，活塞杆与液压缸的内壁之间设有活塞杆的径向定位装置，活塞杆的伸出端安装有轴承座，轴承座上安装有轴承，轴承上安装有卡盘座，卡盘座上安装卡盘。该方案采用一夹二拉的工件固定方式，即尾座采用卡盘卡住工件尾端并向后端拉伸，使工件处于拉伸状态，能有效避免工件发生径向弯折或变形；但该方案所采用的零部件较多、结构比较复杂，日常维护或零件更换较难，尤其是采用液压驱动工件的拉紧，而液压系统中的活塞杆密封要求较高，若不慎掉入杂质会导致活塞杆划伤，而更换活塞杆的成本较高；且卡盘座是通过键和螺钉连接在活塞杆的前端，而活塞杆又不能转动，整个转动支撑仅通过一个YRT转台轴承所承担，该轴承的工作强度加高，若发生损坏需要从前度逐一拆除零件才能完成跟换，整个更换过程耗时耗力；此外，整个夹持机构零部件多，重量大，且全部集中在活塞杆的前端，若长期不使用，直径较小的活塞杆容易发生弯曲现象，严重影响加工精度。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种拉紧式车床尾座，以解决现有技术中所存在的零部件多、结构复杂、维护或零件更换较难、易发生弯曲而影响加工精度的问题。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的：

一种拉紧式车床尾座，包括固接在车床床身上的固定座，固定座上安装有与其相匹配的滑座，所述滑座顶端固接有尾座筒，尾座筒中轴处插装有主轴，主轴两端均套接有轴承并通过该轴承与尾座筒相连，尾座筒两端均固接有轴承套，主轴前端安装有卡盘，主轴后端伸出尾座筒的分段上设有螺纹并通过该螺纹旋接有锁紧螺母。

所述固定座内设有丝杆，所述滑座底端设有一凸块，该凸块开有与丝杆相匹配的轴向螺纹孔并套接在丝杠上，丝杠一端设有丝杆驱动机构。

所述丝杠驱动机构为电机、手轮或摇杆。

所述轴承为向心推力轴承。

所述向心推力轴承的锥角向内并对称布置在尾座筒两端。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的拉紧式车床尾座，其具有以下优点：

1)卡盘固定在可转动的主轴上，即主轴可随卡盘一同转动，主轴两端通过轴承支撑转动，旋转及结构稳定，不会出现弯曲变形的情况，能有效提升加工精度的同时还能提高使用寿命；

2)结构简单，仅通过轴承套轴向固定轴承，能快速拆卸完成轴承的维护和跟换，能大幅降低人工劳动强度并节省时间；

3)整个尾座采用丝杆驱动其轴向移动，相较于现有的液压驱动，具有可变量大、成本低、易维护的优点；

4)采用向心推力轴承固定主轴，通过向心推力轴承产生的向心推力固定主轴，具有结构简单、稳固性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-尾座筒，2-轴承，3-轴承端盖，4-主轴，5-卡盘，6-滑座，7-固定座，8-机床床身，9-锁止螺母，10-凸块，11-丝杆驱动机构，12-丝杠。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；